\n| H\u00f8gstyrke st\u00e5l luftfartsst\u00f8pevarer<\/td>\n | \u00a0 \u00a0 \u00a0 15\u20115PH, 17\u20114PH, 300M<\/td>\n | Aktivering, landingsutstyr, h\u00f8gbelastningsbeslag<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Treng du DFARS eller ITAR-begrensa smelter? Vi markerer det i tabellane slik at innkj\u00f8p held seg i samsvar fr\u00e5 dag ein.<\/p>\n \nToleransar og overflatefinish for luftfartsst\u00f8ypedele<\/h3>\nVi publiserer realistiske, prosessspesifikke toleranse- og overflatefinishband slik at du ikkje over- eller underspesifiserer teikningane dine.<\/p>\n Typiske kapasitetsomr\u00e5de (investeringst\u00f8yping \/ vakuuminvesteringst\u00f8yping for luftfart):<\/strong><\/p>\n\n\n\n| Funksjonstype<\/th>\n | Typisk kapasitet*<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\n| Line\u00e6re m\u00e5l<\/td>\n | \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00b10.003\u20130.005 in\/in (min \u00b10.003 in)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| H\u00f2lplassering (som st\u00f8pt)<\/td>\n | \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00b10.005\u20130.010 in<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Flathet \/ rettheit<\/td>\n | \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Prosess- og storleiksavhengig<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Overflatefinish (Ra)<\/td>\n | \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 63\u2013125 \u00b5in som st\u00f8pt; finare med etterbehandling<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Faktiske toleransar avheng av legering, storleik og prosess (investering, vakuum eller romfarts sandst\u00f8ping). Vi fastset desse saman med deg under DFM og AS9102 planlegging.<\/p>\n \nVektreduksjon og topologioptimalisering med investeringst\u00f8yping<\/h3>\nHvis du jobbar med vektm\u00e5l p\u00e5 luftfart\u00f8ybrakettst\u00f8ypingar, satellittframdriftsst\u00f8ypingar eller helikopterrotordeler, er investeringst\u00f8yping eit godt alternativ.<\/p>\n Korleis vi hjelper med \u00e5 kutte vekt utan \u00e5 g\u00e5 p\u00e5 kompromiss med produksjonsmoglegheit:<\/strong><\/p>\n\n- Bruk topologi-optimiserte geometriar<\/strong> som utnyttar tapt-vokskonstruksjonsfridom<\/li>\n
- Konverter sveisa\/maskinerte samansetjingar til einstykke luftfartsinvesteringst\u00f8ypingar<\/strong><\/li>\n
- Skyv minimum veggtykkleik<\/strong> samtidig som du held deg innanfor prosesskapasitet og inspeksjonsgrenser<\/li>\n
- Bruk h\u00f8gtytande legeringar (Ti\u20116Al\u20114V, Inconel 718) for \u00e5 trygt krympe seksjonsstorleikar<\/li>\n<\/ul>\n
Vi vil gjennomg\u00e5 CAD-en din, kj\u00f8re ein rask DFM-gjennomgang, og fortelje deg rett ut om designet er st\u00f8ypbart, kva som m\u00e5 endrast, og kva vekt- og kostnadsbesparelser du realistisk kan forvente.<\/p>\n FAQ om luftfartsst\u00f8yping<\/h2>\n <\/p>\n
Levetid for f\u00f8rste artiklar av luftfartsst\u00f8yping<\/h3>\nFor nye romfartsst\u00f8peprogram, kj\u00f8r dei fleste f\u00f8rste artikkel (FAI) delar 6\u201312 veker<\/strong> avhengig av delkompleksitet, legering og kvalifikasjonskrav. \nHvis verkt\u00f8y er klart og design er stabilt, kan vi ofte presse raskare FAI-ar<\/strong> for kritiske motor- eller luftkroppsskjema, med klare milep\u00e6lar for pr\u00f8vetaking, AS9102-dokumentasjon og godkjenning.<\/p>\nMinste veggtykkleik og funksjonsgrenser<\/h3>\nMed romfartsinvesteringst\u00f8yping held vi rutinemessig:<\/p>\n \n- Minste veggtykkleik:<\/strong> ~0,040\u20130,060 tommer<\/strong> p\u00e5 dei fleste aluminiums- og nikkelromfartsst\u00f8ypingar<\/li>\n
- Lille funksjonar:<\/strong> hol, bossar og ribber ned til 0,030\u20130,040 tommer<\/strong> (design- og legeringsavhengig)<\/li>\n<\/ul>\n
For st\u00f8rre luftsmelt eller romfarts sandst\u00f8yping, anbefaler vi typisk 0,120 tommer+<\/strong> vegger for stabilitet og reproduserbarheit.<\/p>\nDFARS-etterleving og spesialromfartsmaterialar<\/h3>\nVi st\u00f8ttar DFARS-etterleving<\/strong> innkj\u00f8p av titan, nikkellegeringar og h\u00f8gstyrkest\u00e5l fr\u00e5 godkjende fabrikkar. \nHvis du treng spesialgrader eller kundespecifikke spesifikasjonar (AMS, GE, Pratt, Rolls, Boeing, osv.), l\u00e5ser vi dei inn i din frosne prosess<\/strong> og held full sporbarheit fr\u00e5 smelt til ferdig luftfartselement.<\/p>\nMaksimal st\u00f8pe- og hellevekt<\/h3>\nVi handterer luftfartsst\u00f8peprogram som spenner fr\u00e5 sm\u00e5 turbinblad til store strukturelle st\u00f8peartiklar:<\/p>\n \n- Sm\u00e5 presisjons luftfartsst\u00f8peartiklar:<\/strong> under 1 kg<\/strong><\/li>\n
- Typiske motor- \/ brakett-deler:<\/strong> 1\u201340 kg<\/strong><\/li>\n
- Store strukturelle eller luftfarts sandst\u00f8peartiklar:<\/strong> opp til f\u00e5 hundre pund<\/strong>, avhengig av legering og geometri<\/li>\n<\/ul>\n
Del modellen din og m\u00e5llegeringa med oss, og vi vil bekrefte maksimal st\u00f8pe- og hellevekt<\/strong> vi kan st\u00f8tte for ditt luftfartsprogram.<\/p>\nKontakt og RFQ for Luftfartsst\u00f8pe<\/h2>\nHvis du leitar etter ein luftfartsst\u00f8peleverand\u00f8r du kan stole p\u00e5, send din RFQ direkte til teamet v\u00e5rt, og vi vil g\u00e5 gjennom alternativ, risikoar og kostnadsm\u00e5l f\u00f8r du forplikter deg.<\/p>\n Last opp modeller for raske luftfartsst\u00f8peprisar<\/h3>\nFor den raskaste og mest n\u00f8yaktige tilbodet p\u00e5 romfartsinvestering, sandst\u00f8yping eller vakuumst\u00f8yping:<\/p>\n | |