Kupfer-Nickel-Legierungs-Bremsleitung-Bearbeitungsservice Cunifer

Materialvorteile von Kupfer-Nickel-Bremsleitungen

Wenn Kunden auf unseren Kupfer-Nickel-Legierung Bremsleitungs-Bearbeitungsservice, umsteigen, wollen sie in der Regel zwei Dinge: keine verrosteten Leitungen mehr und zuverlässiges Bremsen unter allen Bedingungen. Genau hier CuNi-Bremsrohr hervorsteht.

CuNi 90/10 vs. 70/30 für Bremssysteme

Wir bearbeiten und biegen beide CuNi 90/10 (C70600) und CuNi 70/30 (C71500) für Bremsanwendungen:

• CuNi 90/10 (C70600)
  • Branchenstandard für automobilische Bremsleitungen und Cunifer-Bremsleitung Herstellung
  • Ausgezeichnetes Gleichgewicht zwischen Formbarkeit, Korrosionsbeständigkeit und Druckleistung
  • Am einfachsten zu biegen, aufzublächen und zu verlegen für OEM-Ersatzteile und Sonderanfertigungen
• CuNi 70/30 (C71500)
  • Höherer Nickelgehalt für noch bessere Korrosionsbeständigkeit
  • Verwendet, wenn Umgebungen extrem aggressiv sind: marine, Offshore, Salzstraßen
  • Leicht fester als 90/10, aber immer noch einfacher zu formen als Edelstahl

Wir empfehlen CuNi 90/10 für die meisten Kraftfahrzeuge und CuNi 70/30 für maritime, Verteidigungs- und Schwerlastanwendungen.

Korrosionsbeständigkeit und Langzeitbeständigkeit

Kupfer-Nickel-Bremsleitungen sind ausgelegt für raue Umgebungen:

• Hohe Resistenz gegen Straßensalz, Sole, Feuchtigkeit und Schlamm
• Bewährte Leistung in Küstenregionen, Winterstaaten und maritimen Anwendungen
• Kein Abblättern oder tiefe Korrosion wie bei Carbonstahl-Bremsleitungen
• Viel geringeres Risiko von plötzlichem Leitungsversagen durch Rost

Bei korrekter Installation und Fluidwartung, hält die Lebensdauer oft mit der des Fahrzeugs Schritt oder übertrifft sie diese.

Flexible Biegung und einfache Biegerung

Verglichen mit Edelstahl- und Standardstahl-Bremsleitungen, unser Kupfer-Nickel-Bremsleitung CNC-Biegen und Handformung haben klare Vorteile:

• Geringerer Umformungsaufwand – lässt sich leicht biegen, ohne zu knicken
• Konstant Doppel-Überläufe, ISO-Blasenüberläufe und 37°-AN-Überläufe
• Einfacher durch enge Chassisbereiche und Werkstattclips zu führen
• Reduziert das Risiko von Mikrorissen an den Überläufen, die bei harten Edelstahlleitungen auftreten können

Dies macht Kupfer-Nickel ideal für OEM-Ersatz-Cunifer-Bremsleitungen, Restaurierungsarbeiten und individuelle Verlegung.

Druckleistung und Sicherheitsreserven

Wir verwenden Hochdruck-Kupfer-Nickel-Bremsrohrleitungen mit Nennbetriebsdrücken, die für alle modernen hydraulischen Bremssysteme geeignet sind:

• Entwickelt, um die typischen Bremsleitungsdrücke von 1.000–2.000 psi zu erfüllen oder zu übertreffen
• Bruchfestigkeit deutlich über 10.000 psi, abhängig von Größe und Wandstärke
• Stabile Leistung bei beiden niedrigen und hohen Temperaturen
• Sicher für den Einsatz mit ABS, ESC und modernen Hauptzylinderdesigns

Richtig bearbeitete und geflanschte CuNi-Leitungen bieten große Sicherheitsreserven für Straßen-, Renn- und Schwerlastanwendungen.

Hitzebeständigkeit, Vibrations- und Ermüdungsresistenz

Im realen Einsatz sehen Bremsleitungen Hitze, Vibrationen und Flexibilität. Kupfer-Nickel-Legierungen bewältigen dies gut:

• Gut thermische Stabilität in der Nähe von Abgas- und Motorraumkomponenten
• Hohe Resistenz gegen Vibrationsinduzierte Rissbildung im Vergleich zu starren Edelstahl
• Ausgezeichnet Ermüdungslebensdauer bei normaler Fahrwerksbewegung und Druckzyklen
• Geeignet für Bremsleitungen für Off-Road-, Renn- und Flottenfahrzeuge Austauschservice

Diese Kombination von Eigenschaften reduziert das Risiko von langfristigen Ermüdungsversagen.

DOT-, FMVSS 106- und SAE-Konformität

Unser Kupfer-Nickel-Automobil-Bremsleitungen werden hergestellt und bearbeitet, um mit den relevanten Bremsnormen übereinzustimmen:

• Materialien und Konstruktionen, die für DOT-zugelassene Kupfer-Nickel-Bremsleitungen
• Konformitätsunterstützung für FMVSS 106, SAE J1047, und SAE J1401 falls zutreffend
• Kupfer-Nickel-Rohrleitungen, die geliefert werden an SAE-, DIN-, ISO- und OEM-Bremsrohr-Spezifikationen

Wir entwickeln unsere Kupfer-Nickel-Legierung Bremsleitungs-Bearbeitungsservice damit Sie erhalten korrosionsbeständige, Hochdruck- und normgerechte Bremsleitungen bereit für anspruchsvolle globale Märkte.

CNC-Bearbeitungs- und Fertigungskapazitäten für Kupfer-Nickel-Bremsleitungen

Ich biete einen vollständigen CNC-basierten Fertigungsservice für Kupfer-Nickel-Legierungs-Bremsleitungen an, der auf Genauigkeit, Wiederholbarkeit und saubere, einsatzbereite Teile fokussiert.

CNC-Rohrbiegen für CuNi-Bremsleitungen

• CNC-Mandrel- und Rollbiegen für CuNi 90/10 und 70/30 Bremsrohre
• Konstante, wiederholbare Biegungen für Produktionsläufe, Restaurierungen und Sonderanfertigungen
• Ideal für Cunifer-Bremsleitungsfertigung und OEM-Ersatz-Cunifer-Bremsleitungen

Enge Toleranz bei Radius- und Winkelkontrolle

• Geregelter Biegeradius zum Schutz der Wandstärke und des Durchflussbereichs
• Winkelgenauigkeit in der Regel innerhalb von ±1° für präzise Chassis-Verlegung
• Perfekt für 3D-gescante Bremsleitungsverlegung und enge Motorraumlayouts

Automatisiertes Schneiden, Entgraten und Anfasen

• CNC-Schneiden für gleichmäßige Bremsleitungs-Längen
• Automatisiertes Entgraten und Anfasen für saubere, einsatzbereite Rohrenden zum Flare
• Reduziert die Montagezeit und verhindert Dichtheitsprobleme durch scharfe Kanten

Präzises Flare: Doppel-, Blasen- und 37° AN

• SAE-Doppel-Flare Kupfer-Nickel-Bremsleitungen für Fahrzeuge in Deutschland
• ISO-Blasenflair Kupfer-Nickel-Rohre für europäische und asiatische Plattformen
• 37° AN/JIC-Flare für Rennwagen, Drift-Builds und Hydrauliksysteme
• Strenge Kontrolle über Flare-Tiefe, Konzentricität und Oberflächenfinish für leakfreien Verschluss

End-Formung für komplexe Bremsleitungen-Geometrien

• End-Formung für Dichtkugeln, Taper-Sitze und spezielle Profile
• Unterstützt komplexe Verläufe um Querträger, Unterrahmen und ABS-Module
• Zuverlässige Endgeometrie für Hochdruck-Kupfer-Nickel-Bremsrohrleitungen harte Einsätze

Maßgeschneiderte Montage mit Fittings aus Mischmaterialien

• Montage mit Stahl-, Edelstahl-, Messing- und Aluminium-Fittings
• AN-3 bis AN-10, invertierter Flare, metrischer Bubble-Flare und kundenspezifische Adapter
• Wir unterstützen auch verwandte Teile wie Edelstahl- und Legierungsstahlkomponenten die mit Bremssystemen kompatibel sind, unter Verwendung unserer Edelstahl- und Legierungsbearbeitungsfähigkeiten.

3D-Scanning und Reverse Engineering

• 3D-Scanning Ihrer OEM-Bremsleitungen oder Musterrahmen
• Reverse Engineering von Bögen, Längen, Flare-Typen und Fittings
• Ideal für reverse-engineerte OEM-Bremsleitungen und schwer zu findende klassische Teile

Fertigung der Werkstattverlegung

• Wir gleichen die Werkstattverlegung für Restaurierungen, Nachrüstungen und Flottenaustausch an
• Konsistente Klemmstellen, Verbindungspunkte und Abstände
• Perfekt für Vorgebogene CuNi-Bremsleitung-Service und Plug-and-Play-Kits für beliebte Modelle

Kupfer-Nickel-Legierungen, Größen und Standards

CuNi 90/10 vs. 70/30 Legierungsoptionen

Für unseren Kupfer-Nickel-Legierungs-Bremsleitungsbearbeitungsservice konzentrieren wir uns auf zwei bewährte Legierungen:

• CuNi 90/10 (C70600) – Die bevorzugte Sorte für Automobil- und Marine-Bremsleitungen.
  • Ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit auf Salzstraßen und in Küstenregionen
  • Leicht zu biegen, aufzubiegen und zu formen, ohne zu reißen
  • Ideal für OEM-Ersatz-Cunifer-Bremsleitungen und bei den meisten Sonderanfertigungen
• CuNi 70/30 (C71500) – Höherer Nickelgehalt für härtere Bedingungen.
  • Bessere Festigkeit und Erosionsbeständigkeit für marine Kupfer-Nickel-Bremsrohre
  • Bevorzugt für schwere Lasten, Verteidigung und Offshore-Hydraulik-Bremsleitungen
  • Eine gute Wahl, wenn Sie bei hohem Druck und Vibrationen zusätzliche Sicherheit wünschen

Wir bearbeiten und formen beide Legierungen mit strenger Prozesskontrolle, um die Qualität in allen Chargen konstant zu halten.

Durchmesser und Wandstärken von Bremsleitungen

Wir bieten eine große Auswahl an Hochdruck-Kupfer-Nickel-Bremsrohrleitungen Größen, die auf globale Fahrzeugplattformen abgestimmt sind:

• Gängige Außendurchmesser:
  • Zoll: 3/16″, 1/4″, 5/16″, 3/8″
  • Metrisch: 4,75 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm
• Wandstärkeoptionen:
  • Dünnwandig für Standard-Personenfahrzeuge
  • Mittel- und dickwandig für LKWs, Busse, Motorsport und Offroad-Aufbauten

Alle Rohre sind kompatibel mit Präzisionsbördelvorgängen wie z.B. SAE-Doppelbördel-CuNi-Bremsleitungen, ISO-Bördel und 37° AN-Bördel-Systeme.

Zoll- und metrische Abdeckung

Wir unterstützen beides Zoll und metrische Kupfer-Nickel-Bremsleitungsgrößen, damit Sie die OEM-Spezifikationen erfüllen können bei:

• Europäischen und asiatischen Autos (ISO-Bördel Kupfer-Nickel-Rohr, 4,75 mm / 6 mm)
• Nordamerikanischen Plattformen (3/16″ und 1/4″ Leitungen mit umgekehrtem Bördel)
• Gemischte Systeme bei Sonder-, Renn- und Umbauprojekten mit AN- und JIC-Anschlüssen

Dies macht es einfach zu kombinieren OEM-Ersatz-Cunifer-Bremsleitungen mit kundenspezifischen Upgrades wie AN-3- bis AN-6-Leitungen.

Gerollte vs. gerade Bremsleitungsformate

Um unterschiedliche Produktions- und Werkstattkonfigurationen abzudecken, liefern wir:

• Aufgewickeltes CuNi-Bremsrohr
  • Für individuelle Verlegung, lange Strecken und Vor-Ort-Schnitt
  • Größere Coil-Längen für Flottenfahrzeug-Bremsleitungsersatzservice und OEMs
• Gerade Längen
  • Ideal für CNC-Biegen und automatisches Flaring
  • Sauberer, präziser Ausgangsstoff für Vorgebogene CuNi-Bremsleitung-Service

Maximale Längen und Coil-Größen sind so festgelegt, dass die Handhabung einfach bleibt und dennoch vollständige Chassis-Läufe bei Lastwagen, Bussen und Fahrzeugen mit langem Radstand abgedeckt werden.

Normen und Konformität

Unsere Kupfer-Nickel-Bremsrohre werden hergestellt und geprüft, um mit den wichtigsten Branchenstandards übereinzustimmen, einschließlich:

• SAE, DIN, und ISO Bremsrohranforderungen
• OEM-Bremsrohrspezifikationen für Druck, Flare-Qualität und Korrosionsbeständigkeit

Wenn Sie auch Stahlflansche oder ergänzende Metallteile für Ihr System benötigen, können wir diese Leitungen mit kundenspezifische Legierungsstahlflansche herstellen, die enge Toleranzen und Hochdruckleistungsstandards erfüllen: kundenspezifische Legierungsstahlflansche.

Die richtige Legierung und Größe wählen

Wenn wir Ihre Spezifikation erstellen, Kupfer-Nickel-Automobil-Bremsleitungen, betrachten wir:

• Fahrzeugtyp: Personenkraftwagen, Rennwagen, LKW, Bus, 4×4, Marine oder Militär
• Umgebung: Winterstraßensalz, Küstenluft, Offroad-Matsch oder Offshore-Exposition
• Systemdruck und Bremsendesign: ABS, Hochleistungs-Bremszangen oder Standard-OEM-Setup
• Fitting-Standard: SAE-Doppel-Flare, ISO-Bubble-Flare oder 37° AN / JIC

Einfach ausgedrückt:

• Die meisten Straßenfahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge: CuNi 90/10, 3/16″ oder 4,75 mm
• Schwerlast-, Marine- und Verteidigungsanwendungen: CuNi 70/30 mit dickerem Wandmaterial, wo erforderlich
• Motorsport- und Hydraulikumbauten: AN‑3 bis AN‑6, passend auf den Hauptzylinder und die Bremszange abgestimmt

Sie teilen uns die Fahrzeugnutzung, Umgebung und Verbindungstyp mit, und wir bestimmen die richtige Kupfer-Nickel-Legierung, Durchmesser und Wandstärke für ein sicheres, langlebiges Bremssystem.

Flare- und Fitting-Optionen für Kupfer-Nickel-Legierungs-Bremsleitungen Bearbeitungsservice

Wenn ich Kupfer-Nickel-Bremsleitungen bearbeite, passe ich den Flare- und Fitting-Stil an Ihr Fahrzeug, Ihre Region und Ihre Leistungsanforderungen an. So passen Ihre Cunifer-Leitungen perfekt, dichten richtig ab und bestehen die Inspektion.

Haupt-Flare-Typen, die wir unterstützen

Blasenart	Typischer Einsatz	Region / Standard
SAE-Doppelflare	OEM-ähnliche harte Leitungen, leichte Fahrzeuge	Deutschland / SAE
ISO-Blasenflair	Pkw, ABS-Systeme	Europa, Asien / ISO
37° AN / JIC-Flare	Motorsport, Hydraulik, Rennleitungssysteme	AN / JIC
Umgekehrtes Flare	Viele OEM-Bremssysteme	Global / OEM
Metrisches Blasenflair	Europäische & Japanische Fahrzeuge	Metrische OEM-Systeme

SAE-Doppelflare Kupfer-Nickel-Bremsleitungen

Ich bearbeite SAE-Doppelbördel-CuNi-Bremsleitungen für Kunden, die eine direkte Ersatzleitung für verrostete Stahlleitungen benötigen:

• Saubere, konzentrische Doppel-Flare für sichere Abdichtung bei hohem Bremsdruck
• Ideal für DOT-konform, nordamerikanische Passagier- und Leicht-Lkw
• Funktioniert mit Standard invertierten Flare-Verbindungen und OEM-ähnlichen Anschlüssen

ISO-Bubble-Flare-Kupfer-Nickel-Rohr

Für europäische und asiatische Fahrzeuge liefere ich ISO-Blasenflair Kupfer-Nickel-Rohre:

• Perfekte Passform für metrische Bubble-Flare-Verbindungen und ABS-Module
• Verhindert Lecks durch mismatched Flare-Stile
• Geeignet für moderne OEM-Hauptzylinder, Bremssättel und Druckverteilerventile

37° AN- und JIC-Flare für den Motorsport

Für Leistungs- und Rennaufbauten fräse ich 37° AN- und JIC-Flare an Kupfer-Nickel-Leitungen:

• Kompatibel mit AN-3 bis AN-10 Bremsleitungsverbindungen
• Ideal für Rennwagen, Driftaufbauten und individuelle Hydrauliksysteme
• Ermöglicht einfache Integration mit Edelstahl-geflochtene Schläuche und andere Hochleistungs-Hardware

Invertierte Flare- & Metrische Blasenverschraubungen

Ich lager und montiere:

• Invertierte Flare-Verschraubungen (SAE)
• Metrische Blasenflanschverschraubungen (Europäische/Japanische OEM)

Damit kann ich Bremsleitungen bauen, die direkt in:

• Hauptzylinder
• ABS / ESP-Hydraulikeinheiten
• Bremskraftverteilerventile
• Bremssättel und Radzylinder

AN-Bremsleitungsverbindungen (AN-3 bis AN-10)

Für individuelle und Motorsport-Anwendungen baue ich Leitungen mit:

• AN-3: am häufigsten für Bremssysteme
• AN-4 bis AN-6: Kupplungs- und Hydrauliksysteme
• AN-8 bis AN-10: Hochfluss-Hydraulik- oder Spezialsysteme

Alle Anschlüsse sind auf das 37° AN Flare für zuverlässige Metall-zu-Metall-Dichtung unter hohem Druck abgestimmt.

Push-to-Connect & Spezialanschlüsse

Für individuelle Konstruktionen und schnelle Servicearbeiten kann ich integrieren:

• Push-to-Connect-Bremsanschlüsse
• Spezialadapter (OE-Anschluss zu AN, SAE zu Metrisch usw.)
• Verbindungen, T-Stücke, Durchgangsverschraubungen für saubere Leitungsführung

Dies ist besonders nützlich beim Umstieg von OEM-Stahlleitungen auf korrosionsbeständiges Kupfer-Nickel oder bei der Integration mit anderen hochwertigen Komponenten wie Doppelstahlschrauben ähnlich unseren Hochleistungs-Edelstahlbefestigungen.

Anpassung der Anschlüsse an Ihr System

Wenn ich ein Angebot für ein Kupfer-Nickel-Legierung Bremsleitungs-Bearbeitungsservice, mache, bestätige ich immer:

• Gewindetyp: SAE, Metrisch, AN, JIC
• Flare-Stil: SAE-Doppel, ISO-Bubble, 37° AN, invertiert
• Verschraubungskomponenten: Hauptzylinder, Bremssättel, ABS-Block, Schläuche

Auf diese Weise installieren sich Ihre CuNi-Leitungen wie OEM—keine unnötigen Adapter, keine Lecks und kein Rätselraten.

Qualitätskontrolle, Tests und Zertifizierungen für die Bearbeitung von Kupfer-Nickel-Legierungs-Bremsleitungen

Wenn wir Kupfer-Nickel-Legierungs-Bremsleitungen bearbeiten, behandeln wir jedes Stück als sicherheitskritisches Bauteil. Unser Prozess basiert auf strenger Qualitätskontrolle, vollständiger Rückverfolgbarkeit und Einhaltung globaler Standards.

Eingangsmaterialprüfung & Legierungszertifizierung

Wir beginnen die Produktion nur, wenn das Rohkupfer-Nickel-Rohr verifiziert ist:

• Legierungsüberprüfung 100% für CuNi 90/10 (C70600) und CuNi 70/30 (C71500) mit Mill-Testberichten.
• Eingangsprüfung für Außendurchmesser, Wandstärke, Oberflächenfinish und Härte.
• Hitze-/Chargennummern aufgezeichnet sodass jede Bremsleitung bis zu ihrer Quelle zurückverfolgt werden kann.

Unser Ansatz zur Materialverifizierung folgt derselben Disziplin, die wir in unseren breiteren Präzisionsguss- und Metallherstellungsprozessen verwenden.

CNC-Prozesskontrolle & In-Prozess-Messung

Unser CNC-Biegen und Bearbeiten von Kupfer-Nickel-Bremsleitungen ist vollständig kontrolliert:

• CNC-Rohrbiegprogramme sind gesperrt und versionskontrolliert für Wiederholaufträge.
• In‑Prozess-Messungen von Länge, Biegewinkel, Biegeradius und Flare-Tiefe.
• SPC (Statistische Prozesskontrolle) bei kritischen Abmessungen für Hochvolumenläufe.

Dies ermöglicht es uns, enge Toleranzen bei der Herstellung komplexer Cunifer-Bremsleitungen ohne Abweichungen von Charge zu Charge einzuhalten.

Helium- & Drucklecktest für jede Bremsleitung

Wir versenden keine Bremsleitung, die nicht auf Lecks geprüft wurde:

• Helium-Lecktest oder Wasser-in-der-Luft-Test bei jeder kritischen Baugruppe.
• Verifizierung von Flare-Dichtflächen, Endformen und Fitting-Schnittstellen.
• Akzeptanzkriterien basieren auf strengen Leckageratenlimits für Hydrauliksysteme.

Dies ist besonders wichtig für marine Kupfer-Nickel-Bremsrohre und Fahrzeuge, die in salzhaltigen Straßenumgebungen eingesetzt werden.

Berstdruckprüfung über 10.000 psi

Um Sicherheitsreserven nachzuweisen, führen wir zerstörerische Bersttests an jeder Charge durch:

• Nachweis- und Bersttests von Kupfer-Nickel-Bremsleitungen deutlich über dem normalen Betriebsdruck.
• Typisch Bruchfestigkeit >10.000 psi, abhängig von Größe und Wandstärke.
• Testkurven aufgezeichnet zur Bestätigung des duktilen, vorhersehbaren Versagensverhaltens (kein plötzlicher Riss).

Dies gibt Vertrauen für Hochdrucksysteme, Leistungsaufbauten und Offroad-Bremsupgrades.

FMVSS, SAE & globale Konformität

Wir entwickeln und validieren unseren Bremsleitung-Bearbeitungsservice zur Unterstützung:

• FMVSS 106 für Bremsleitungen und starre Leitungen, wo zutreffend.
• SAE J1047 und SAE J1401 Dokumentation für Kupfer-Nickel-Bremsrohrleitungen.
• Unterstützung für DOT-zugelassene Kupfer-Nickel-Bremsleitungen wo lokale Vorschriften dies zulassen.

Alle Konformitätsdokumente und Testberichte können mit jedem Projekt oder Programm bereitgestellt werden.

ISO 9001 & RoHS-konforme Produktion

Unsere Kupfer-Nickel-Automobil-Bremsleitungserzeugung erfolgt unter einem kontrollierten Qualitätssystem:

• Qualitätsmanagement basierend auf ISO 9001, vom Angebot bis zur Endkontrolle.
• RoHS-konforme Materialien und Prozesse für globale Märkte.
• Gesteuerte Arbeitsanweisungen und Checklisten für jede Bremsleitung Teilenummer.

Sie können Bremsleitungen auch mit anderen Komponenten aus unserem Portfolio an kundenspezifischen Metallteilen und Baugruppen kombinieren unter dem gleichen Qualitätsrahmen.

Vollständige Rückverfolgbarkeit & Chargenaufzeichnungen

Für sicherheitskritische Bremskomponenten ist Rückverfolgbarkeit unverhandelbar:

• Eindeutige Chargen- und Los-IDs für Schläuche, Fittings und fertige Baugruppen.
• Digitale Aufzeichnungen von Materialzertifikaten, Messberichten, Lecktests und Drucktests.
• Langzeitdatenaufbewahrung für Nachbestellungen, Feldrückläufer und OEM-Audits.

Ob Sie Flottenbetreiber, Performance-Shop oder OEM sind, Sie erhalten eine klare Papierkette für jede Kupfer-Nickel-Bremsleitung, die wir bearbeiten.

Branchen und Anwendungen für unseren Kupfer-Nickel-Legierung-Bremsleitungs-Bearbeitungsservice

Unser Kupfer-Nickel-Legierung-Bremsleitungs-Bearbeitungsservice ist für den Einsatz in der realen Welt konzipiert, nicht nur für Laborspezifikationen. Wir entwerfen und bearbeiten CuNi 90/10 und 70/30 Bremsleitungen, um Korrosion, Vibrationen und Druck in anspruchsvollen Umgebungen in verschiedenen Branchen standzuhalten.

Automobilrestaurierung & Oldtimer

Wir liefern Kupfer-Nickel-Bremsleitungen für die Restaurierung klassischer und vintage Autos, insbesondere dort, wo OEM-Stahlleitungen verrostet sind.

• Reverse-engineered OEM-Verlegung für ein werkstättenkorrektes Aussehen
• Cunifer-Leitungen, die sich sauber biegen lassen, ohne zu knicken
• Ideal für Langzeitlagerung und gelegentliches Fahren bei wechselhaftem Wetter

Leistungs-, Renn- und Track-Fahrzeuge

Für Leistungs-, Renn- und Track-Fahrzeug-Bremsleitungen-Upgrades, wir bearbeiten hochpräzise CuNi-Leitungen mit AN-, SAE- oder ISO-Flanschen.

• Stabiles Pedalgefühl und gleichmäßige Druckleistung
• Einfache Integration mit Edelstahl-Umflechtungen und Rennbefestigungen
• AN-3 bis AN-10 Kupfer-Nickel-Leitungen für individuelle hydraulische Systeme

Gelände-, 4×4- und Overland-Fahrzeuge

Gelände- und Overland-Bauten benötigen korrosionsbeständige Bremsleitungen die nach einer Saison im Schlamm und Salz nicht brechen.

• Flexible Verlegung um angehobene Fahrwerke und Long-Travel-Setups
• Salzstraße- und winterfeste Cunifer-Bremsleitungen-Fertigung
• Ideal für Lastwagen, Jeeps und Expeditionsfahrzeuge, die regelmäßig Wasser und Schmutz ausgesetzt sind

Marine- und Offshore-Anwendungen

Unser marine Kupfer-Nickel-Bremsrohre passt gut für Küsten- und Offshore-Einsätze, bei denen Standardstahl schnell versagt.

• NiCu-Legierungen, bewährt in Salzwasser und rauen Meeresumgebungen
• Maßgeschneiderte hydraulische und Bremsrohrbearbeitung für Winden, Kräne und Deckausrüstung
• Gut geeignet für Werft-, Offshore- und andere anspruchsvolle Ausrüstungsherstellungsumgebungen

Militär, Verteidigung & gepanzerte Fahrzeuge

Wir unterstützen Militär- und Verteidigungsplattformen mit langlebigen, hochdruckfesten Kupfer-Nickel-Brems- und Hydraulikleitungen.

• Lange Lebensdauer unter hochvibrationen und hohen Belastungen
• Hochdruckbeständiges Rohr mit strenger Rückverfolgbarkeit
• Geeignet für gepanzerte Fahrzeuge, taktische Lastwagen und Spezialmaschinen

Schwere Ausrüstung, Lastwagen & Busse

Für Austausch von Bremsleitungen für schwere Ausrüstung, Lastwagen und Busse, wir bieten robuste, wartungsfreundliche CuNi-Bremsrohrlösungen.

• Zuverlässig im Bergbau, Bauwesen und Flottenbetrieb
• Reduzierte Ausfallzeiten im Vergleich zum ständigen Austausch von verrosteten Stahlleitungen
• Kompatibel mit anspruchsvollen Branchen wie Bergbau und schwere Maschinen

Motorräder & Custom Bikes

Wir übernehmen auch Klassische Motorrad- und Custom-Bike-Bremsleitungsfertigung aus Kupfer-Nickel.

• Saubere Verlegung für exponierte Rahmenabschnitte
• Maßgeschneiderte Längen, Flansche und Fittings für Einzelanfertigungen
• Großartiges Aussehen und Leistung für Café Racer, Bobbers und Custom Chopper

Wenn Sie Flotten betreiben, individuelle Fahrzeuge bauen, Klassiker restaurieren oder in rauen Umgebungen arbeiten, ist unser Kupfer-Nickel-Legierung Bremsleitungs-Bearbeitungsservice so eingerichtet, dass es konsistente, sichere und langlebige Brems- und Hydraulikleitungslösungen liefert.

Echte Projektbeispiele mit unserem Kupfer-Nickel-Legierung Bremsleitung-Bearbeitungsservice

Klassischer Wagen: Kompletter Austausch der Kupfer-Nickel-Bremsleitung

Für klassische und Vintage-Autos ersetzen wir oft jeden Stahl-Bremsleitung mit CuNi 90/10 (C70600) Leitungen, CNC-bogenförmig nach Werksschema.
Was Kunden erhalten:

• OEM-ähnliche Verlegung, aber mit modernen korrosionsbeständigen Cunifer-Bremsrohren
• Sauber SAE-Doppelflansche und passende Anschlüsse für originale Hauptzylinder, Verteilblöcke und Radzylinder
• Eine langfristige Lösung, die nicht wie alte weiche Stahlleitungen verrotten wird, selbst bei Autos, die Winter- oder Küstenfahrten ausgesetzt sind

Rennwagen: Maßgeschneiderte AN-Flare Bremsleitungen

Für Performance- und Track-Builds bearbeiten wir 37° AN-Flare Kupfer-Nickel-Leitungen und kombinieren sie mit AN-3 bis AN-4 Anschlüssen für eine saubere Motorsport-Installation.
Wir unterstützen:

• Maßgeschneiderte Verlegung für große Bremssätze und verlegte Hauptzylinder
• CuNi-Bremsleitung-Bearbeitung mit engen Toleranzen für ein konsistentes Pedalgefühl
• Einfache Integration mit Edelstahl-ummantelten Flexschläuchen für Bremssättel und Druckverteilungsventile

Marine- und Salzstraßenfahrzeuge: Cunifer für raue Umgebungen

Auf Marineanhängern, Offshore-Ausrüstung und Fahrzeugen, die auf Salzstraßen unterwegs sind, ersetzt unser marine Kupfer-Nickel-Bremsrohre ständig rostende Stahlrohre.
Vorteile, die Kunden sehen:

• Kein Abblättern, kein Pitting und deutlich weniger Wartung bei Straßen- und Meersalz
• Zuverlässiges Bremsen an Häfen, Docks, Küstenstädten und Winterstraßen
  Für breitere marine und Offshore-Bedürfnisse unterstützen wir auch Kupfer-Nickel-Hydrauliklösungen durch unsere marine Ingenieurfähigkeiten.

Flotten- & Arbeitstrucks: Korrosionsfeste Bremsleitungs-Upgrades

Flottenbetreiber nutzen unseren korrosionsbeständigen Bremsleitungsservice um LKWs, Busse und Nutzfahrzeuge länger auf der Straße zu halten.
Wir ersetzen typischerweise:

• Komplette Bremssysteme mit Cunifer-Leitungen in OEM-Durchmessern
• Standardisieren von Anschlüssen und Flare-Typen für einfachere Wartung
• Reduzieren von Ausfallzeiten und Inspektionsfehlern durch rostige Stahlbremsrohre

Vorher & Nachher: Stahl- vs. Kupfer-Nickel-Bremsleitungen

Wenn wir die originalen Stahlleitungen entfernen, sind sie meistens:

• Skaliert, tief rostig oder bereits an Klammern und Verbindungen lecken
• Extern geschwollen, aber intern dünn und schwach
  Das Vorher-Nachher-Vergleich ist deutlich: Neue Kupfer-Nickel-Leitungen bleiben sauber, blättern nicht ab und behalten Jahrzehnte lang Wandstärke, insbesondere in Winterregionen und Küstengebieten.

Ergebnisse in Winterregionen & Küstengebieten

Kunden in Deutschland, Europa und anderen salzhaltigen Regionen wählen unser Kupfer-Nickel-Legierung Bremsleitungs-Bearbeitungsservice weil:

• Cunifer-Leitungen bleiben fest durch wiederholte Frost-Tau-Zyklen und starken Salzgebrauch
• Pedalgefühl und Bremsreaktion bleiben stabil, selbst Jahre nach der Installation
• Sie können confidently täglich fahren, ziehen oder Fuhrparks betreiben, ohne ständig Bremsleitungen zu ersetzen

Für jeden dieser Anwendungsfälle—Restaurierung, Rennsport, Marine oder Fuhrpark—können wir Ihre Proben, Zeichnungen oder Anforderungen nehmen und in fertige Kupfer-Nickel-Bremsleitungsbaugruppen umwandeln mit vollständiger Rückverfolgbarkeit und dokumentierter Qualität.

Lieferzeiten, Mindestbestellmenge und Produktionsvolumen für Kupfer-Nickel-Legierung-Bremsleitungsbearbeitungsservice

Wenn Sie mit Bremssystemen arbeiten, zählt das Timing. Wir haben unseren Kupfer-Nickel-Legierungs-Bremsleitungsbearbeitungsservice um schnelle, vorhersehbare Lieferzeiten und flexible Bestellmengen herum aufgebaut.

Prototyp-Kupfer-Nickel-Bremsleitung- turnaround

Für neue Projekte oder reverse-engineerte OEM-Bremsleitungen sind wir schnell unterwegs:

• Typische Prototyp-Lieferzeit: 5–10 Arbeitstage nach Bestätigung der Zeichnungen/Proben
• Enthält: CNC-Schneiden, Biegen, Flaring und grundlegende Validierungs- und Passformprüfungen
• Ideal für: Einzelanfertigungen, Restaurierungen oder Tests neuer CuNi 90/10- und 70/30-Designs

Für komplexe CNC-Arbeiten können Sie sehen, wie wir Teile auf unserer CNC-Bearbeitungsdienstleistungsseite.

Standardlieferzeiten für Produktionsläufe

Für kleine bis mittlere Chargen von Cunifer-Bremsleitungen:

• Kleine Läufe (10–100 Leitungen): in der Regel 2–3 Wochen
• Mittlere Läufe (100–1.000+ Leitungen): in der Regel 3–5 Wochen, abhängig von Komplexität und Flaring-/Fitting-Anforderungen
• Stabile Lieferzeiten für OEM-Ersatzkupfer-Nickel-Bremsleitungen und Vorgebogene CuNi-Bremsleitungskits

Hochvolumen- und wiederkehrende Aufträge

Wenn Sie OEM, Händler oder Flottenkunde sind:

• Wir unterstützen hochvolumige Produktion mit festen Zeitplänen
• Wiederkehrende Aufträge können mit Rahmenaufträgen und geplanten Freigaben eingerichtet werden
• Kapazität für Automobil-, LKW-, Bus- und Marine-Grade Kupfer-Nickel-Bremsleitungen Programme

Mindestbestellmengen (MOQ):

Wir halten MOQs realistisch, damit Sie nicht zu viel ausgeben:

• Maßgeschneiderte Bremsleitungsbaugruppen: niedrige MOQ, oft ab 5–10 Stück pro Spezifikation
• Komplette CuNi-Bremsleitungssätze: MOQ typischerweise 5+ Sätze für wiederkehrende Modelle
• Lose CuNi-Rohre und Fittings: geliefert in Spulen oder geraden Längen, mit MOQ basierend auf Größe und Legierung

Express- und Eilbearbeitungsoptionen

Brauchen Sie Kupfer-Nickel-Bremsleitungen schnell?

• Eilbearbeitung auf Anfrage für dringende Reparaturen oder Rennveranstaltungen verfügbar
• Prioritätsplatzierung für zeitkritische CuNi 90/10 Bremsleitungen Bearbeitung und Kupfer-Nickel-Bremsleitung CNC-Biegen
• Zusätzliche Gebühren fallen an, aber Sie erhalten klare Zeitpläne, bevor wir beginnen

Verpackung, Kennzeichnung und Zusammenstellung für OEM und Wiederverkäufer

Wir verpacken jede Kupfer-Nickel-Bremsleitung so, dass sie einsatzbereit oder weiterverkauft werden kann:

• Individuelle Verpackung: Spulen, gerade Stäbe oder geformte Baugruppen, die gegen Biegen und Beschädigung geschützt sind
• Kennzeichnung: Teilenummern, Chargencodes und Routing-IDs für eine einfache Lagerverwaltung
• Zusammenstellung: vollständige individuelle Kupfer-Nickel-Bremsleitungssätze mit Anschlüssen, Verbindern und Anleitungen für spezifische Fahrzeuge
• Branding-Optionen für Vertriebspartner und Private-Label-Kunden

Wenn Sie laufende Bremsleitungsprogramme planen oder möchten, dass wir CuNi-Leitungen unter Ihrer Marke zusammenstellen, gibt unser umfassender Herstellungs- und Serviceüberblick einen guten Einblick, wie wir langfristige Partner unterstützen.

Wie unser Bestellprozess für Kupfer-Nickel-Legierungs-Bremsleitungen funktioniert

Was wir benötigen, um Ihre Kupfer-Nickel-Bremsleitungen anzubieten

Um Ihnen ein schnelles, genaues Angebot für unseren Kupfer-Nickel-Legierungs-Bremsleitungen-Bearbeitungsservice zu machen, frage ich normalerweise nach:

• Fahrzeuginformationen (Hersteller, Modell, Baujahr, VIN falls vorhanden)
• Leistentyp (Vorne, Hinten, Achse, Kupplung, Hydraulik usw.)
• Leistenlänge und Außendurchmesser (OD), falls bekannt
• Flammentyp und Gewindetyp (SAE-Doppel-Flamme, ISO-Bubble, 37° AN usw.)
• Erforderliche Anschlüsse (Stahl, Edelstahl, Messing, Aluminium, AN-3 bis AN-10, metrisch, NPT usw.)
  Sie können dann Ihre Bestellung bestätigen und sicher über unseren Online-Checkout bezahlen, sobald Sie mit Spezifikation und Preis zufrieden sind, genauso wie unsere Luft- und Raumfahrtkunden ihre kundenspezifischen Präzisionsteile über unser Bestell- und Kassensystem.

OEM-Muster, Zeichnungen oder CAD für Reverse Engineering senden

Wenn Sie eine exakte OEM-Ersatzleitung oder Cunifer-Bremsleitungsanierung wünschen:

• Senden Sie Ihre originale Bremsleitung als Muster
• Oder teilen Sie 2D-Zeichnungen / 3D-CAD (STEP, IGES usw.)
• Oder bitten Sie uns, Ihre bestehende Leitung zu 3D-Scannen und rückzuentwickeln
  Wir passen Biegungen, Flammentypen und Anschlusspositionen an, sodass die neue Kupfer-Nickel-Bremsleitung ohne Modifikation passt.

Auswahl von Legierung, Größe, Flammentyp und Anschlüssen

Während des Angebotsprozesses helfen wir Ihnen bei der Auswahl:

• Legierung: CuNi 90/10 (C70600) für die meisten Automobilanwendungen oder CuNi 70/30 (C71500) für härtere/maritime Nutzung
• Größe: Zoll- oder metrische Bremsrohre (häufige Größen wie 3/16″, 1/4″, 4,75 mm, 6 mm usw.)
• Flamme: SAE Doppel-Flare, ISO-Blasen-Flare, 37° AN / JIC, invertierte Flare, metrische Blasen
• Verbindungen: OEM-ähnliche, AN-Bremsleitungsverbindungen (AN-3 bis AN-10), Adapter, Verbinder und Spezialverbindungen für ABS, Hauptbremszylinder und Bremssättel
  Wir legen alle Spezifikationen vor der Produktion fest, damit Ihr kundenspezifisches Kupfer-Nickel-Bremsleitungskit beim ersten Mal passt.

Prototypgenehmigung und Passformprüfung

Für neue oder komplexere Systeme:

• Wir bauen Prototyp-CuNi-Bremsleitungen basierend auf Ihren Daten oder OEM-Muster
• Sie testen die Passform am Fahrzeug oder in der Montage
• Sie bestätigen Routing, Länge, Flare-Ausrichtung und Fitting-Winkel
  Erst nach Ihrer Zustimmung gehen wir in die Serienproduktion. So bleiben Probleme vom Fahrzeug und aus dem Feld fern.

Produktion, Test und Endkontrolle

Nach Ihrer Genehmigung fertigen wir die vollständige CNC-Herstellung von Kupfer-Nickel-Bremsleitungen an:

• CNC-Rohrbiegen mit engen Radius- und Winkelkontrollen
• Automatisiertes Schneiden, Entgraten und Fasen für saubere Enden
• Präzisions-Flare (Doppel-, Blasen-, 37° AN) und Fitting-Montage
• Druck- und Leckagetests gemäß Ihren Spezifikationen und relevanten Standards
  Jede Charge durchläuft eine abschließende visuelle und dimensionale Inspektion, mit Chargenaufzeichnungen zur Rückverfolgbarkeit.

Versand, Dokumentation und weltweite Lieferung

Wir versenden Kupfer-Nickel-Automobil-Bremsleitungen und Cunifer-Kits weltweit:

• Benutzerdefinierte Verpackung zum Schutz vorgebogener Leitungen und Flare-Enden
• Kennzeichnung nach Position (Vorne links, Hinterhaupt, etc.) oder nach Teilenummer
• Dokumentation nach Bedarf (Materialzertifikate, Testberichte, Konformitätsnachweise)
• Express-, Luft- und Economy-Optionen für Kunden weltweit, von einzelnen klassischen Automobilreihen bis zu wiederkehrenden Flotten- und OEM-Bestellungen
  Sie nennen uns Ihre Fristen und wir passen Produktion und Logistik an, um sie einzuhalten.

FAQ: Kupfer-Nickel-Legierung Bremsleitung Bearbeitungsservice

Können Kupfer-Nickel-Bremsleitungen direkt Stahlbremsleitungen ersetzen?

Ja. Unsere Kupfer-Nickel-Legierungs-Bremsleitungen sind so konzipiert, dass sie in den meisten Fahrzeugen als direkte Ersatzteile für Standardstahlleitungen dienen. Solange die Rohrgröße, Flare-Typ und Fittings mit Ihren Original-Bremsleitungen übereinstimmen, können Sie sie ohne Änderungen am Rest des Systems austauschen.

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Sind CuNi-Bremsleitungen in meiner Region legal und DOT-konform?

In Deutschland werden unsere CuNi-Bremsleitungen aus DOT-, FMVSS 106- und SAE-konformen Kupfer-Nickel-Bremsrohren hergestellt. Für Europa und viele andere Regionen folgen unsere Materialien und Größen SAE, DIN und ISO Standards.
Wenn Sie lokale Unterlagen benötigen, können wir Materialzertifikate, Testberichte und Konformitätsdokumente bereitstellen, um die Anforderungen Ihres Landes oder Bundeslandes zu erfüllen.

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Wie vergleichen sich Kupfer-Nickel-Leitungen mit Edelstahl-Bremsleitungen?

Im praktischen Einsatz:

• Kupfer-Nickel (CuNi): Leichter zu biegen und aufzubiegen, hervorragende Korrosionsbeständigkeit, sehr verzeihend bei der Installation, ideal für Salzstraßen- und Meeresumgebungen.
• Edelstahl: Höhere Härte, schwieriger zu biegen und aufzubiegen, anspruchsvoller für Werkzeuge und Monteure, aber stark und sehr widerstandsfähig.

Die meisten globalen Kunden wählen Kupfer-Nickel-Legierung Bremsleitung Bearbeitungsservice wenn sie eine langanhaltende, rostfreie, einfach zu installierende Lösung suchen, keine nur für Show-Zwecke geeignete Edelstahlanlage.

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Welche Fahrzeugtypen können Cunifer-Bremsleitungen verwenden?

Wir bearbeiten und biegen Cunifer-Bremsleitungen für:

• Alltagsfahrzeuge und Flottenfahrzeuge
• Klassische Autos und Lastwagen
• Leistungs- und Rennaufbauten
• 4×4, Offroad- und Overland-Fahrzeuge
• Motorräder, Custom-Bikes und Kit-Cars
• Leichte Nutzfahrzeuge, Schwerlast-Lkw und Busanwendungen

Wenn das System harte Bremsleitungen, verwendet, können wir in der Regel eine Kupfer-Nickel-Ersatz.

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Wie ist die erwartete Lebensdauer von Kupfer-Nickel-Bremsleitungen?

Bei fachgerechter Installation bieten unsere korrosionsbeständigen Bremsleitungsservice verringert in der Regel eine Lebensdauer, die der OEM-Stahlleitung gleichkommt oder länger ist, insbesondere in:

• Küstenregionen
• Hochsalzige Winterstraßen
• Feuchte und marine Umgebungen

Kunden in rauen Klimazonen beobachten oft Jahrzehnte der Nutzung ohne Durchrostung.

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Können Sie meine OEM-Verlegung und Befestigungsanordnung exakt nachbilden?

Ja. Wir verwenden 3D-Scanning und reverse engineering von OEM-Bremsleitungen um:

• Ursprüngliche Verlegung und Biegewinkel zu erfassen
• Befestigungstypen, Gewindegrößen und Flare-Typen zu matchen
• Fabrikartige Clips, Verbindungen und Knotenpunkte bei Bedarf nachzubilden

Sie senden Ihre Muster-Bremsleitung or CAD/Zeichnung, und wir replizieren die Bremsleitungskonfiguration so nah wie möglich am OEM.

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Bieten Sie vorgeformte Kits für beliebte Auto- und LKW-Modelle an?

Ja, für viele beliebte globale Plattformen, wir liefern:

• Vorgeformte CuNi-Bremsleitungskits
• Beschriftete Leitungen nach Position (Vorne links, Hinten rechts usw.)
• Fittings installiert und Flares gemacht, einsatzbereit zum Verschrauben

Für weniger gängige Modelle können wir trotzdem maßgeschneiderte vorgeformte Sets aus Ihren Mustern oder Messungen herstellen.

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Wie messe ich meine bestehende Bremsleitung richtig für ein Angebot?

Für eine genaue Preisgestaltung unserer Kupfer-Nickel-Bremsleitung CNC-Biegen:

• Messen Gesamtlänge jeder Leitung (Ende zu Ende)
• Bestätige Außendurchmesser (z.B. 3/16″, 1/4″, 4,75 mm, 6 mm)
• Hinweis Blendenart (SAE Doppel, ISO Blase, 37° AN usw.)
• Liste Gewindegroße und -typ der Verbindung falls bekannt
• Machen Sie klare Fotos von Biegungen, Verläufen und Befestigungspunkten

Wenn unsicher, senden Sie das Original OEM-Bremsleitung und wir übernehmen das Messen und 3D-Scannen.

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Können Sie lose CuNi-Rohre und Anschlüsse nur liefern?

Ja. Neben kompletten Baugruppen bieten wir an:

• Kupfer-Nickel-Bremsleitungskreisläufe und gerade Längen
• SAE-Doppelbördel-CuNi-Bremsleitungen und ISO-Blasenflair Kupfer-Nickel-Rohre
• AN-3 bis AN-10 Kupfer-Nickel-Bremsleitungen und Anschlüsse
• Verbindungen, Adapter und Spezialanschlüsse für individuelle Konstruktionen

Sie können vollständige individuelle Kupfer-Nickel-Bremsleitungssätze oder nur die Rohre und Anschlüsse kaufen, die Sie benötigen.

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Welche Tests führen Sie an jeder Bremsleitungskonfiguration durch?

Unser Kupfer-Nickel-Legierung Bremsleitungs-Bearbeitungsservice umfasst:

• Druck- und Leckprüfung an Bremsleitungenmontagen
• Berstdruckprüfung an Musterchargen bis zu Hochdruckniveaus
• Visuelle und dimensionale Kontrollen an Flares, Längen und Biegegeometrie

Bei Bedarf liefern wir Prüfberichte zur Unterstützung Ihrer Qualitäts- oder Konformitätsanforderungen.

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Funktionieren Kupfer-Nickel-Leitungen mit ABS und modernen Bremssystemen?

Ja. Richtig dimensionierte Hochdruck-Kupfer-Nickel-Bremsleitungen funktionieren mit:

• ABS- und ESP/ESC-Systemen
• Modernen Hauptzylindern und Druckverteilern
• Leistungsstarken Bremssätteln und Mehrkolbenaufbauten

Der Schlüssel ist die Abstimmung Rohrgröße, Flares-Design und Anschlüsse auf die OEM-Spezifikation. Wir helfen Ihnen, dies korrekt zu spezifizieren.

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Welche Daten speichern Sie für Nachbestellungen und wiederholte Produktion?

Für jeden Auftrag behalten wir:

• Digitale Biegeprogramme und CNC-Codes
• Legierungscharge und Materialzertifikate
• Längen, Größen, Flare-Typen und Anschlusspezifikationen
• Fotos oder CAD von Routing und Geometrie

Das bedeutet, wir können die gleichen Kupfer-Nickel-Bremsleitungen später mit den gleichen Spezifikationen und Qualität reproduzieren, ideal für Flotten, Händler und wiederkehrende Aufträge.

Verwandte Kupfer-Nickel-Bremsleitungsprodukte

Kupfer-Nickel-Bremsleitungskreisläufe und gerade Längen

Ich liefere kupfer-nickel Bremsrohre (CuNi 90/10 und 70/30) in beiden Spulen und geraden Längen damit Sie wählen können, was zu Ihrem Arbeitsablauf passt:

• Spulen für vollständige individuelle Biegungen, Restaurierungen und lange Strecken
• Gerade Längen für Produktionsvorrichtungen und wiederholte Fertigungen
  Alle Schläuche sind hochdruckfest, korrosionsbeständig und kompatibel mit Standard- SAE-, ISO- und AN-Flare-Werkzeugen.

Vorgeformte CuNi-Bremsleitungen-Kits für beliebte Fahrzeuge

Für beliebte Autos, Lastwagen und 4x4s biete ich Vorgebogene CuNi-Bremsleitungskits die der OEM-Verlegung folgen:

• Direkter Ersatz für verrostete Stahlleitungen
• Korrekt Durchmesser, Flare-Typen und Anschlussgewinde
• Ideal für Salzwasserstraße und Winterzustand Fahrzeuge, die ständig Stahlleitungen verschlingen

Kupfer-Nickel-Kupplungs- und Hydraulikleitungssätze

Ich baue auch Kupfer-Nickel-Kupplungs- und Hydraulikleitungssätze für Schaltgetriebe, hydraulische Handbremsen und Nebenanlagen:

• Stabiles Pedalgefühl, hervorragende Korrosionsbeständigkeit
• Maßgeschneiderte Längen, Biegungen und Verbindungskombinationen
• Gut geeignet für Leistungsaufbauten, Off-Road-Rigs und Tauschsysteme

Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen zum Kombinieren mit CuNi-Hartleitungen

Um das System abzuschließen, kann ich Ihre CuNi-Hartleitungen mit Edelstahl-geflochtenen Bremsleitungen:

• AN-3 bis AN-4 Größen für die meisten Bremssysteme
• Crimpende Enden, getestet auf Hochdruck- und dichte Leistung
• Perfekt passend für Motorsport, Rennstrecke und Heavy-Use Fahrzeuge

Bremsflanschwerkzeuge für Doppel- und Blasenflansche

Wenn Sie Linien selbst installieren oder warten möchten, kann ich Bremsflanschwerkzeuge liefern, die zuverlässig mit Kupfer-Nickel-Rohr funktionieren:

• SAE-Doppel-Flansch Werkzeuge (umgekehrter Flansch)
• ISO-Blasenflansch Werkzeuge für europäische und asiatische Fahrzeuge
• Optionen für 37° AN-Flansche für Renn- und Hydraulikaufbauten

Fittings, Adapter und Verbindungen für Kupfer-Nickel-Bremsleitungen

Ich lager eine vollständige Palette von Fittings, Adapter und Verbindungen entwickelt für Kupfer-Nickel-Bremsleitungen:

• Invertierte Flare, metrische Blasenflansch- und AN-Fittings (AN-3 bis AN-10)
• Verbindungen, T-Stücke, Durchgangsverschraubungen und Adapter für Hauptzylinder, Bremssättel und ABS-Module
• Kompatibel mit OEM-Ersatzteile, maßgeschneiderte Aufbauten, und CNC-biege Cunifer-Bremsleitungskits

Alles basiert auf einem Ziel: korrosionsbeständige, sichere und einfach zu installierende Kupfer-Nickel-Bremsanlagen für den realen weltweiten Einsatz.