Service d'usinage de conduits de frein en alliage de cuivre-nickel Cunifer

Avantages matériels des lignes de frein en cuivre-nickel

Lorsque les clients passent à notre service d'usinage de ligne de frein en alliage de cuivre-nickel, ils veulent généralement deux choses : ne plus avoir de lignes rouillées, et un freinage fiable en toutes conditions. C'est précisément là que les tubages de frein CuNi se démarquent.

CuNi 90/10 vs 70/30 pour les systèmes de freinage

Nous usinons et plions les deux CuNi 90/10 (C70600) et CuNi 70/30 (C71500) pour les applications de freinage :

• CuNi 90/10 (C70600)
  • Norme industrielle pour les lignes de frein automobiles et Fabrication de ligne de frein Cunifer
  • Équilibre excellent entre la formabilité, la résistance à la corrosion et la performance sous pression
  • Plus facile à plier, à flare et à acheminer pour le remplacement OEM et les constructions sur mesure
• CuNi 70/30 (C71500)
  • Contenu en nickel plus élevé pour une résistance à la corrosion encore meilleure
  • Utilisé lorsque les environnements sont extrêmement agressifs : marin, offshore, routes salées
  • Légèrement plus rigide que le 90/10, mais toujours plus facile à former que l'acier inoxydable

Nous recommandons CuNi 90/10 pour la plupart des véhicules routiers et CuNi 70/30 pour les applications marines, de défense et à usage intensif.

Résistance à la corrosion et durabilité à long terme

Les lignes de frein en cuivre-nickel sont conçues pour des environnements difficiles:

• Haute résistance à lui salt de route, la saumure, l'humidité et la boue
• Performance éprouvée dans les régions côtières, les états hivernaux et les applications marines
• Aucun délaminage ni piqûres profondes comme le tuyau de frein en acier au carbone
• Risque beaucoup plus faible de rupture soudaine de la ligne due à la rouille

Avec une installation correcte et un entretien du liquide, la durée de vie est souvent équivalente ou supérieure à celle du véhicule.

Flexibilité lors du pliage et facilité de sertissage

Comparé à lignes de frein en acier inoxydable et en acier standard, notre tuyau de frein en cuivre-nickel pliage CNC et la formation manuelle ont des avantages clairs :

• Force de formation inférieure – se plie facilement sans plier
• Consistant double flare, flare à bulbe ISO et flare à 37° AN
• Plus facile à faire passer dans des espaces restreints du châssis et des clips d'usine
• Réduit le risque de microfissures au niveau des flares, qui peuvent apparaître avec des lignes en acier inoxydable dur

Cela rend le cuivre-nickel idéal pour les tuyaux de frein de remplacement OEM Cunifer, les travaux de restauration et le routage personnalisé.

Performances de pression et marges de sécurité

Nous utilisons tuyaux de frein en cuivre-nickel à haute pression avec des pressions de service nominales adaptées à tous les systèmes de freinage hydrauliques modernes :

• Conçu pour répondre ou dépasser les pressions typiques des lignes de frein de 1 000 à 2 000 psi
• Résistance à la rupture bien supérieure à 10 000 psi, selon la taille et l'épaisseur de la paroi
• Performance stable à la fois températures basses et élevées
• Sûr pour une utilisation avec ABS, ESC, et conceptions modernes de cylindres de roue

Les lignes CuNi correctement usinées et flammées offrent de larges marges de sécurité pour la route, la course et l'utilisation intensive.

Résistance à la chaleur, aux vibrations et à la fatigue

En service réel, les lignes de frein voient chaleur, vibration et flexion. Les alliages de cuivre-nickel gèrent cela efficacement :

• Bon stabilité thermique près des composants d'échappement et du compartiment moteur
• Haute résistance à fissuration induite par vibration comparé à l'acier inoxydable rigide
• Excellente durée de vie en fatigue sous le mouvement normal du châssis et le cycle de pression
• Convient pour service de remplacement de lignes de frein pour véhicules tout-terrain, course et flotte

Cette combinaison de propriétés réduit le risque de défaillances de fatigue à long terme.

Conformité DOT, FMVSS 106 et SAE

Notre lignes de frein automobiles en cuivre-nickel sont produites et usinées pour respecter les normes de freinage pertinentes :

• Matériaux et constructions conçus pour Lignes de frein en cuivre-nickel conformes DOT
• Support de conformité pour FMVSS 106, SAE J1047, et SAE J1401 le cas échéant
• Tuyaux en cuivre-nickel fournis à spécifications de tubes de frein SAE, DIN, ISO et OEM

Nous concevons nos service d'usinage de ligne de frein en alliage de cuivre-nickel afin que vous obteniez des lignes de frein résistantes à la corrosion, haute pression et conformes aux normes prêtes pour les marchés mondiaux exigeants.

Capacités d'usinage CNC et de fabrication pour les lignes de frein en cuivre-nickel

Je gère un service complet d'usinage de lignes de frein en alliage de cuivre-nickel basé sur CNC, axé sur la précision, la répétabilité et des pièces prêtes à être installées proprement.

Flexion de tubes CNC pour lignes de frein CuNi

• Flexion mandrel et roulée CNC pour tubes de frein CuNi 90/10 et 70/30
• Courbures cohérentes et reproductibles pour les séries de production, les restaurations et les constructions sur mesure
• Idéal pour fabrication de lignes de frein cunifer et les tuyaux de frein de remplacement OEM Cunifer

Contrôle précis du rayon de courbure et de l'angle

• Rayon de courbure contrôlé pour protéger l'épaisseur de la paroi et la zone d'écoulement
• Précision de l'angle généralement dans ±1° pour un routage précis du châssis
• Parfait pour Routage de ligne de frein scanné en 3D et agencements serrés du compartiment moteur

Découpe, ébavurage et chanfreinage automatisés

• Découpe CNC pour des longueurs de ligne de frein cohérentes
• Ébavurage et chanfreinage automatisés pour des extrémités de tube propres et prêtes à être serties
• Réduit le temps d'assemblage et prévient les dommages d'étanchéité causés par des bords tranchants

Flaring de précision : double, bulle et AN à 37°

• Lignes de frein en cuivre-nickel à double flare SAE pour véhicules européens
• Tuyaux en cuivre-nickel à bulle ISO pour plateformes européennes et asiatiques
• Flares 37° AN/JIC pour voitures de course, constructions de drift et systèmes hydrauliques
• Contrôle précis de la profondeur de flare, de la concentricité et de la finition de surface pour une étanchéité sans fuite

Formage de fin pour géométries complexes de lignes de frein

• Formage de fin pour joints d'étanchéité, sièges coniques et profils spéciaux
• Supporte le routage complexe autour de traverses, sous-ensembles et modules ABS
• Géométrie d'extrémité fiable pour tuyaux de frein en cuivre-nickel à haute pression une utilisation intensive

Assemblage personnalisé avec raccords en matériaux mixtes

• Assemblage avec raccords en acier, acier inoxydable, laiton et aluminium
• AN-3 à AN-10, flare inversé, flare à bulbe métrique et adaptateurs personnalisés
• Nous supportons également les pièces associées comme composants en acier inoxydable et en acier allié qui s'associent aux systèmes de freinage, en utilisant nos capacités d'usinage en acier inoxydable et en alliage.

Numérisation 3D et ingénierie inverse

• Numérisation 3D de vos lignes de frein OEM ou d'un châssis d'échantillon
• Ingénierie inverse des courbes, longueurs, types de flare et raccords
• Idéal pour lignes de frein OEM ingénierie inverse et pièces classiques difficiles à trouver

Reproduction de routage d'usine

• Nous synchronisons le routage en usine pour la restauration, la modernisation et le remplacement de flotte
• Points de serrage cohérents, emplacements des unions et dégagements
• Parfait pour Service de ligne de frein en CuNi pré-bendue et kits plug-and-play pour les modèles populaires

Alliages de cuivre-nickel, tailles et normes

Options d'alliage CuNi 90/10 vs 70/30

Pour notre service d'usinage de lignes de frein en alliage cuivre-nickel, nous nous concentrons sur deux alliages éprouvés :

• CuNi 90/10 (C70600) – La qualité de référence pour les lignes de frein automobiles et marines.
  • Excellente résistance à la corrosion sur routes salées et zones côtières
  • Facile à plier, à flare et à former sans fissurer
  • Idéal pour les tuyaux de frein de remplacement OEM Cunifer et la plupart des constructions sur mesure
• CuNi 70/30 (C71500) – Teneur en nickel plus élevée pour des conditions plus difficiles.
  • Meilleure résistance à la traction et à l’érosion pour les tubes de frein en cuivre-nickel de qualité marine
  • Préféré pour les lignes de frein hydrauliques lourdes, de défense et en mer
  • Un bon choix lorsque vous souhaitez une marge de sécurité supplémentaire sous haute pression et vibration

Nous usinons et formons les deux alliages avec un contrôle strict du processus pour maintenir une qualité constante entre les lots.

Diamètres de ligne de frein et épaisseurs de paroi

Nous proposons une large gamme de tuyaux de frein en cuivre-nickel à haute pression tailles pour correspondre aux plateformes de véhicules mondiales :

• Tailles OD courantes :
  • Pouce : 3/16″, 1/4″, 5/16″, 3/8″
  • Métrique : 4,75 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm
• Options d'épaisseur de paroi :
  • Paroi fine pour véhicules de tourisme standard
  • Paroi moyenne et épaisse pour camions, bus, sports mécaniques et constructions tout-terrain

Tous les tubes sont compatibles avec des opérations de flare de précision telles que Lignes de frein en cuivre-nickel à double flare SAE, système de flare à bulbe ISO, et systèmes de flare à 37° AN.

Couverture en pouces et métrique

Nous supportons les deux pouces et métrique tailles de lignes de frein en cuivre-nickel pour que vous puissiez faire correspondre les spécifications OEM sur :

• voitures européennes et asiatiques (tubes en cuivre-nickel à flare à bulbe ISO, 4,75 mm / 6 mm)
• plateformes nord-américaines (lignes de 3/16″ et 1/4″ avec flare inversé)
• Systèmes mixtes sur des projets personnalisés, de course et de swap utilisant des raccords AN et JIC

Cela facilite la combinaison les tuyaux de frein de remplacement OEM Cunifer avec des améliorations personnalisées comme des lignes AN-3 à AN-6.

Formats de ligne de frein enroulée vs droite

Pour s'adapter à différents configurations de production et d'atelier, nous fournissons :

• Tuyaux de frein en CuNi enroulés
  • Pour un routage personnalisé, de longues distances et des coupes sur site
  • Longueurs de bobine plus grandes pour le remplacement de lignes de frein de véhicules de flotte et les équipementiers d'origine
• Longueurs droites
  • Idéal pour le pliage CNC et le sertissage automatisé
  • Stock de départ propre et précis pour Service de ligne de frein en CuNi pré-bendue

Les longueurs et tailles de bobines maximales sont fixées pour faciliter la manipulation tout en couvrant les parcours complets de châssis sur les camions, bus et véhicules à empattement long.

Normes et Conformité

Nos tubes de frein en cuivre-nickel sont produits et inspectés conformément aux principales normes industrielles, notamment :

• SAE, DIN, et ISO exigences en matière de tuyaux de frein
• Spécifications OEM pour les tubes de frein en termes de pression, de qualité de sertissage et de résistance à la corrosion

Si vous avez également besoin de brides en acier ou de pièces métalliques complémentaires pour votre système, nous pouvons associer ces lignes à de brides en acier allié sur mesure des pièces fabriquées selon des tolérances strictes et des normes de performance à haute pression : de brides en acier allié sur mesure.

Choisir la bonne alliance et la bonne taille

Lorsque nous spécifions votre lignes de freinage automobiles en cuivre-nickel, nous examinons :

• Type de véhicule : voiture particulière, voiture de course, camion, autobus, 4×4, marin ou militaire
• Environnement : sel routier en hiver, air côtier, boue hors-route ou exposition en mer
• Pression du système et conception du frein : ABS, étriers haute performance ou configuration OEM standard
• Norme de raccordement : double flare SAE, flare bulle ISO ou AN / JIC à 37°

En termes simples :

• La plupart des voitures de route et des petits camions : CuNi 90/10, 3/16″ ou 4,75 mm
• Heavy-duty, marin et défense : CuNi 70/30 avec une paroi plus épaisse si nécessaire
• Motorsport et conversions hydrauliques : AN‑3 à AN‑6, dimensionnés pour correspondre aux besoins en débit du maître-cylindre et de l’étrier

Vous nous indiquez l’usage du véhicule, l’environnement et le type de connexion, et nous choisirons le bon alliage cuivre-nickel, diamètre et épaisseur de paroi pour un système de freinage sûr et durable.

Options de flare et de raccordement pour le service d’usinage de lignes de frein en alliage cuivre-nickel

Lorsque je façonne des lignes de frein en cuivre-nickel, j’adapte le style de flare et de raccordement à votre véhicule, région et besoins en performance. Ainsi, vos lignes Cunifer s’installent, se scellent correctement et passent l’inspection.

Types de flamme principaux que nous supportons

Type de flamme	Utilisation typique	Région / Norme
Flamme double SAE	Lignes rigides de style OEM, véhicules légers	Europe / SAE
Flamme bulle ISO	Voitures particulières, systèmes ABS	Europe, Asie / ISO
Flamme 37° AN / JIC	Motorsport, hydraulique, plomberie de course	AN / JIC
Flamme inversée	De nombreux systèmes de freinage OEM	Global / OEM
Flamme bulle métrique	Véhicules européens et japonais	Systèmes OEM métriques

Lignes de frein en cuivre nickel à double flamme SAE

J'usine Lignes de frein en cuivre-nickel à double flare SAE pour les clients qui ont besoin d'un remplacement direct pour les lignes en acier rouillées :

• Flares doubles concentriques propres pour une étanchéité sûre à haute pression de freinage
• Idéal pour Conforme aux normes DOT, véhicules de tourisme et camionnettes légères d'Amérique du Nord
• Compatible avec les raccords standards raccords à flare inversé et ports de style OEM

Tuyaux en cuivre-nickel avec flare à bulle ISO

Pour les véhicules européens et asiatiques, je fournis Tuyaux en cuivre-nickel à bulle ISO:

• Ajustement parfait pour raccords à flare à bulle métriques et modules ABS
• Prévient les fuites causées par des styles de flare incompatibles
• Adapté aux maîtres-cylindres, étriers et valves de répartition OEM modernes

Flares à 37° AN et JIC pour le sport automobile

Pour les constructions de performance et de course, je usine Flares à 37° AN et JIC sur des lignes en cuivre-nickel :

• Compatible avec raccords de ligne de frein AN-3 à AN-10
• Idéal pour les voitures de course, les drift et les systèmes hydrauliques personnalisés
• Permet une intégration facile avec tuyaux tressés en acier inoxydable et autres composants haute performance

Raccords à flare inversé et à bulbe métrique

Je stocke et assemble :

• Raccords à flare inversé (SAE)
• Raccords à bulbe métrique (OEM européen/japonais)

Cela me permet de fabriquer des lignes de frein qui se vissent directement dans :

• Cylindres maîtres
• Unités hydrauliques ABS / ESP
• Vannes de répartition de freinage
• Étriers et cylindres de roue

Raccords de ligne de frein AN (AN-3 à AN-10)

Pour des applications sur mesure et en sport automobile, je fabrique des lignes en utilisant :

• AN-3: le plus courant pour les circuits de freinage
• AN-4 à AN-6: circuits de embrayage et hydrauliques
• AN-8 à AN-10: systèmes hydrauliques à débit plus élevé ou systèmes spécialisés

Toutes les raccords sont assortis à la Raccord à flare AN à 37° pour une étanchéité fiable métal sur métal sous haute pression.

Raccords à poussoir et raccords spécialisés

Pour des constructions sur mesure et des travaux de service rapide, je peux intégrer :

• Raccords de frein à poussoir
• Adaptateurs spécialisés (port OE vers AN, SAE vers métrique, etc.)
• Unions, Tés, raccords d’étanchéité pour un routage propre

Cela est particulièrement utile lors de la conversion de lignes en acier OEM vers cuivre-nickel résistant à la corrosion ou lors de l’intégration avec d’autres composants de haute qualité comme des composants en acier inox duplex similaires à nos fixations en acier inox haute performance.

Raccords assortis à votre système

Lorsque je propose un service d'usinage de ligne de frein en alliage de cuivre-nickel, je confirme toujours :

• Type de filetage : SAE, métrique, AN, JIC
• Style de flare : Double SAE, bulle ISO, 37° AN, inversé
• Composants d'accouplement : maître-cylindre, étriers, bloc ABS, tuyaux

De cette façon, vos lignes CuNi s'installent comme d'origine — pas d'adaptateurs dont vous n'avez pas besoin, pas de fuites, et pas de devinettes.

Contrôle de qualité, tests et certifications pour le service d'usinage de lignes de frein en alliage de cuivre-nickel

Lorsque nous usinons des lignes de frein en alliage de cuivre-nickel, nous considérons chaque pièce comme un composant critique pour la sécurité. Notre processus repose sur un contrôle qualité strict, une traçabilité complète et la conformité aux normes mondiales.

Inspection des matériaux entrants et certification de l'alliage

Nous ne commençons la production qu'une fois que le tube en cuivre-nickel brut est vérifié :

• Vérification de l'alliage 100% pour CuNi 90/10 (C70600) et CuNi 70/30 (C71500) avec rapports d'essais en usine.
• Inspection à l'arrivée pour le diamètre extérieur, l'épaisseur de paroi, la finition de surface et la dureté.
• Numéros de lot/chauffe enregistrés de sorte que chaque ligne de frein puisse être tracée jusqu'à sa source.

Notre approche de la vérification des matériaux suit la même discipline que celle que nous utilisons dans nos processus plus larges de moulage de précision et de fabrication de métaux.

Contrôle du processus CNC & Mesure en cours de fabrication

Notre pliage et usinage CNC de tuyaux de frein en cuivre-nickel est entièrement contrôlé :

• Les programmes de pliage de tubes CNC sont verrouillés et contrôlés en version pour les travaux répétitifs.
• Mesures en cours de processus de la longueur, de l'angle de pliage, du rayon de pliage et de la profondeur de flare.
• SPC (contrôle statistique de processus) sur les dimensions critiques pour les séries à volume élevé.

Cela nous permet de maintenir des tolérances strictes sur la fabrication de lignes de frein en cunifer complexes sans dérive d'un lot à l'autre.

Test d'étanchéité à l'hélium et à la pression pour chaque ligne de frein

Nous n'expédions pas une ligne de frein qui n'a pas été vérifiée pour l'étanchéité :

• Test d'étanchéité à l'hélium ou test sous eau avec air sur chaque assemblage critique.
• Vérification de les surfaces de scellement de flare, des formes d'extrémité, et des interfaces de raccordement.
• Critères de passage/échec basés sur des limites strictes de taux de fuite pour les systèmes hydrauliques.

Cela est particulièrement important pour les tubes de frein en cuivre-nickel de qualité marine les véhicules utilisés dans des environnements salins.

Test de pression de rupture au-dessus de 10 000 psi

Pour prouver les marges de sécurité, nous effectuons des tests destructifs de rupture sur chaque lot :

• Test de résistance et de rupture des lignes de frein en cuivre-nickel sous une pression de service bien supérieure à la pression normale.
• Typique résistance à la rupture >10 000 psi, selon la taille et l'épaisseur de la paroi.
• Courbes d'essai enregistrées pour confirmer un comportement de défaillance ductile et prévisible (pas de fissures soudaines).

Cela donne confiance pour les systèmes haute pression, les constructions de performance et les améliorations de freins tout-terrain.

Conformité FMVSS, SAE & Globale

Nous concevons et validons notre service d'usinage de lignes de frein pour soutenir :

• FMVSS 106 pour les flexibles de frein et les lignes rigides lorsque cela est applicable.
• SAE J1047 et SAE J1401 documentation pour les assemblages de tubes de frein en cuivre-nickel.
• Support pour Lignes de frein en cuivre-nickel conformes DOT là où la réglementation locale le permet.

Tous les documents de conformité et rapports d'essai peuvent être fournis avec chaque projet ou programme.

Production conforme à ISO 9001 & RoHS

Nos productions de lignes de frein automobiles en cuivre-nickel fonctionnent selon un système de gestion de la qualité contrôlé :

• Gestion de la qualité basée sur ISO 9001, du devis à l'inspection finale.
• Conforme RoHS matériaux et processus pour les marchés mondiaux.
• Contrôlé instructions de travail et listes de contrôle pour chaque numéro de pièce de ligne de frein.

Vous pouvez également combiner les lignes de frein avec d'autres composants de notre portefeuille de pièces métalliques personnalisées et d'assemblages sous le même cadre de qualité.

Traçabilité complète & dossiers de lot

Pour les composants de frein critiques pour la sécurité, la traçabilité est non négociable :

• Identifiants de lot et de batch uniques pour les tubes, raccords et assemblages finis.
• Dossiers numériques de certificats de matériaux, rapports de mesure, tests d'étanchéité et tests de rupture.
• Rétention de données à long terme pour les réapprovisionnements, retours sur le terrain et audits OEM.

Que vous soyez opérateur de flotte, atelier de performance ou OEM, vous disposez d'une traçabilité claire pour chaque ligne de frein en cuivre-nickel que nous usinons.

Industries et applications pour notre service d'usinage de lignes de frein en alliage de cuivre-nickel

Notre service d'usinage de lignes de frein en alliage de cuivre-nickel est conçu pour une utilisation réelle, pas seulement pour des spécifications en laboratoire. Nous concevons et usinons des lignes de frein CuNi 90/10 et 70/30 pour résister à la corrosion, aux vibrations et à la pression dans des environnements difficiles à travers plusieurs industries.

Restauration automobile & voitures classiques

Nous fournissons lignes de frein en cuivre-nickel pour la restauration de voitures classiques et vintage, notamment lorsque les lignes en acier OEM ont rouillé.

• Routage OEM inversé pour un aspect conforme à l'usine
• Lignes Cunifer qui se plient proprement sans se plier
• Idéal pour le stockage à long terme et la conduite occasionnelle par tous les temps

Voitures de performance, de course et de circuit

Pour améliorations des lignes de frein pour voitures de performance, de course et de circuit, nous usinons des lignes CuNi de haute précision avec des raccords AN, SAE ou ISO.

• Sensation de pédale stable et performance de pression constante
• Intégration facile avec des tuyaux tressés en acier inoxydable et des raccords de course
• Lignes en cuivre-nickel de l'AN-3 à l'AN-10 pour des configurations hydrauliques personnalisées

Véhicules tout-terrain, 4×4 et d'expédition

Les constructions tout-terrain et d'expédition nécessitent des lignes de frein résistantes à la corrosion qui ne se cassent pas après une saison dans la boue et le sel.

• Routage flexible autour des suspensions surélevées et des configurations à long débattement
• Fabrication de lignes de frein Cunifer prêtes pour routes salées et hiver
• Idéal pour les camions, Jeep et véhicules d'expédition qui voient régulièrement de l'eau et de la saleté

Applications marines et offshore

Notre les tubes de frein en cuivre-nickel de qualité marine convient parfaitement à une utilisation côtière et offshore où l'acier standard échoue rapidement.

• Alliages NiCu éprouvés en eau de mer et dans des environnements marins difficiles
• Usinage personnalisé de tuyaux hydrauliques et de frein pour treuils, grues et équipements de pont
• Convient parfaitement aux chantiers navals, aux installations offshore et autres environnements exigeants environnements de fabrication d'équipements

Militaire, Défense et Véhicules blindés

Nous prenons en charge plateformes militaires et de défense avec des conduites de frein et hydrauliques en cupro-nickel durables et à haute pression.

• Longue durée de vie dans des conditions de fortes vibrations et de charges élevées
• Tuyaux à haute résistance à l'éclatement avec traçabilité stricte
• Convient aux véhicules blindés, aux camions tactiques et aux machines spéciales

Équipement lourd, camions et autobus

Pour remplacement des conduites de frein d'équipement lourd, de camion et d'autobus, nous fournissons des solutions de tuyaux de frein CuNi robustes et faciles à entretenir.

• Fiable dans les opérations minières, de construction et de flotte
• Temps d'arrêt réduits par rapport au remplacement constant des conduites en acier rouillées
• Compatible avec les secteurs exigeants comme l'exploitation minière et les machines lourdes

Motos et vélos personnalisés

Nous traitons également la fabrication de conduites de frein de motos classiques et de vélos personnalisés en cupro-nickel.

• Routage propre pour les sections de cadre exposées
• Longueurs personnalisées, flèches et raccords pour des constructions uniques
• Aspect et performance exceptionnels pour les café racers, bobbers et choppers personnalisés

Si vous gérez des flottes, construisez des véhicules sur mesure, restaurez des voitures classiques ou opérez dans des environnements difficiles, notre service d'usinage de ligne de frein en alliage de cuivre-nickel est conçu pour fournir des solutions de lignes de frein et hydrauliques cohérentes, sûres et durables.

Exemples concrets de projets utilisant notre service d'usinage de lignes de frein en alliage de cuivre-nickel

Voiture classique : remplacement complet de la ligne de frein en cuivre-nickel

Pour les voitures classiques et vintage, nous remplaçons souvent chaque tuyau de frein en acier par des lignes CuNi 90/10 (C70600), pliées CNC pour correspondre au tracé d'usine.
Ce que les clients obtiennent :

• Traçage de style OEM, mais avec un tube de frein en Cunifer résistant à la corrosion moderne
• Propre Flèches doubles SAE et raccords appropriés pour les cylindres de roue, blocs de jonction et cylindres maîtres d'origine
• Une solution à long terme qui ne pourrira pas comme les anciennes lignes en acier doux, même sur des voitures soumises à la conduite hivernale ou côtière

Voiture de course : plomberie de freinage avec flèches AN sur mesure

Pour les constructions de performance et de piste, nous usinons des lignes en cuivre-nickel avec flèche AN à 37° et les associons à des raccords AN-3 à AN-4 pour une configuration de sport automobile propre.
Nous soutenons :

• Traçage personnalisé pour les kits de freinage volumineux et les cylindres maîtres déplacés
• Usinage de lignes de frein CuNi avec des tolérances strictes pour une sensation de pédale cohérente
• Intégration facile avec des flexibles tressés en inox pour les étriers et les valves de répartition

Véhicules marins et routiers salés : Cunifer pour les environnements difficiles

Sur les remorques marines, équipements offshore et véhicules qui circulent sur des routes salées, notre les tubes de frein en cuivre-nickel de qualité marine remplace les tuyaux en acier qui rouillent constamment.
Avantages constatés par les clients :

• Pas d’écaillage, pas de piqûres, et beaucoup moins d’entretien sous sel de route et embruns marins
• Freinage fiable sur les quais, ports, villes côtières et routes d’hiver
  Pour des besoins marins et offshore plus larges, nous supportons également des solutions hydrauliques en cuivre-nickel grâce à nos capacités d’ingénierie marine.

Flottes et véhicules utilitaires : améliorations des lignes de frein résistantes à la corrosion

Les opérateurs de flotte utilisent notre service de lignes de frein résistantes à la corrosion pour maintenir les camions, bus et véhicules utilitaires en service plus longtemps.
Nous généralement :

• Remplaçons l’intégralité des circuits de frein par des lignes Cunifer aux diamètres d’origine
• Standardisons les raccords et types de flare pour un entretien plus facile
• Réduisons les temps d’arrêt et les défaillances d’inspection causés par la rouille des tuyaux de frein en acier

Avant & Après : Tubes de frein en acier vs cuivre-nickel

Lorsque nous retirons les tubes en acier d'origine, ils sont généralement :

• Écailleux, profondément rouillés, ou déjà fuyants au niveau des clips et des raccords
• Enflés extérieurement mais fins et faibles à l'intérieur
  Le comparatif avant-après est frappant : les nouveaux tubes en cuivre-nickel restent propres, ne s'écaillent pas et maintiennent l'épaisseur des parois pendant des décennies, notamment dans les régions hivernales et côtières.

Résultats dans les régions hivernales et côtières

Les clients en France, en Europe et dans d'autres régions à forte salinité choisissent notre service d'usinage de ligne de frein en alliage de cuivre-nickel car :

• Les tubes Cunifer restent solides malgré les cycles de gel/dégel répétés et l'utilisation intensive de sel
• La sensation sur la pédale et la réponse du frein restent stables, même des années après l'installation
• Ils peuvent conduire quotidiennement en toute confiance, tracter ou gérer des flottes de travail sans remplacements constants des tubes de frein

Pour tous ces cas d'utilisation — restauration, course, marine ou flotte — nous pouvons prendre vos échantillons, dessins ou exigences et les transformer en ensembles de tubes de frein en cuivre-nickel prêts à être installés avec une traçabilité complète et une qualité documentée.

Délais de fabrication, MOQ et volumes de production pour le service d'usinage de tubes de frein en alliage cuivre-nickel

Lorsque vous travaillez avec des systèmes de freinage, le timing est crucial. Nous avons construit notre service d'usinage de tubes en alliage cuivre-nickel autour de délais rapides, prévisibles et de volumes de commande flexibles.

Délai de réalisation des prototypes de tubes de frein en cuivre-nickel

Pour les nouveaux projets ou les tuyaux de frein OEM reverse-engineered, nous agissons rapidement :

• Délai de prototype typique : 5 à 10 jours ouvrables après la confirmation des dessins/échantillons
• Comprend : Découpe CNC, pliage, flare, et vérifications de montage de validation de base
• Idéal pour : des constructions sur mesure uniques, des restaurations ou des tests de nouveaux designs CuNi 90/10 et 70/30

Pour les travaux CNC complexes, vous pouvez voir comment nous gérons les pièces sur notre page des services d'usinage CNC.

Délais standard pour les séries de production

Pour de petites à moyennes séries de conduites de frein en Cunifer :

• Petites séries (10–100 lignes) : généralement 2 à 3 semaines
• Séries moyennes (100–1 000+ lignes) : généralement 3 à 5 semaines, selon la complexité et les exigences de flare/assemblage
• Délais stables pour les conduites de frein en cuivre-nickel de remplacement OEM et kits de conduites de frein CuNi pré-pliés

Commandes à volume élevé et récurrentes

Si vous êtes un OEM, revendeur ou client de flotte :

• Nous prenons en charge production à volume élevé avec horaires fixes
• Commandes récurrentes peuvent être configurées avec des POs globales et des livraisons planifiées
• Capacité pour tuyaux de frein en cuivre-nickel de qualité automobile, camion, bus et marine programmes

Quantités Minimales de Commande (QMC)

Nous maintenons des QMC réalistes pour ne pas vous obliger à dépenser excessivement :

• Assemblages de lignes de frein personnalisés : QMC faibles, souvent à partir de 5–10 pièces par spécification
• Kits complets de lignes de frein CuNi : QMC généralement 5+ kits pour modèles répétés
• Tuyaux CuNi en vrac et raccords : fournis en rouleaux ou longueurs droites, avec QMC basée sur la taille et la composition de l'alliage

Options d'usinage accéléré et urgent

Besoin de conduites de frein en cuivre-nickel rapidement ?

• Usinage urgent disponible sur demande pour les pannes urgentes ou les événements de course
• Créneaux prioritaires pour l'usinage de tubes de frein CuNi 90/10 urgents et tuyau de frein en cuivre-nickel pliage CNC
• Des frais supplémentaires s'appliquent, mais vous obtenez des délais clairs avant de commencer

Emballage, étiquetage et assemblage en kits pour les équipementiers et les revendeurs

Nous emballons chaque conduite de frein en cuivre-nickel afin qu'elle arrive prête à être installée ou revendue :

• Emballage personnalisé : bobines, barres droites ou assemblages formés protégés contre la flexion et les dommages
• Étiquetage : numéros de pièces, codes de lot et identifiants d'acheminement pour une manutention facile en entrepôt
• Assemblage en kits : complet kits de conduites de frein en cuivre-nickel personnalisés avec raccords, unions et instructions pour des véhicules spécifiques
• Options de marquage pour les distributeurs et les clients de marques privées

Si vous prévoyez des programmes de conduites de frein continus ou si vous souhaitez que nous assemblions des conduites CuNi sous votre marque, notre offre plus large aperçu de la fabrication et des services donne une bonne idée de la façon dont nous soutenons nos partenaires à long terme.

Comment fonctionne notre processus de commande de lignes de frein en alliage de cuivre et de nickel

Ce dont nous avons besoin pour vous fournir un devis pour vos lignes de frein en cuivre-nickel

Pour vous donner un devis rapide et précis pour notre service d'usinage de lignes de frein en alliage de cuivre nickel, je demande généralement :

• Informations sur le véhicule (marque, modèle, année, VIN si disponible)
• Type de ligne (avant, arrière, essieu, embrayage, hydraulique, etc.)
• Longueur de la ligne et diamètre extérieur (OD) si vous le connaissez
• Type de flare et type de filetage (double flare SAE, bulle ISO, 37° AN, etc.)
• Raccords nécessaires (acier, inox, laiton, aluminium, AN-3 à AN-10, métrique, NPT, etc.)
  Vous pouvez ensuite confirmer votre commande et payer en toute sécurité via notre système de paiement en ligne une fois que vous êtes satisfait du spécification et du prix, de la même manière que nos clients dans l'aérospatiale traitent leurs composants de précision personnalisés via notre système de commande et de paiement.

Envoi d'échantillons OEM, dessins ou CAD pour ingénierie inverse

Si vous souhaitez un remplacement OEM exact ou une restauration de ligne de frein Cunifer :

• Envoyez votre tuyau de frein original en tant qu'échantillon
• Ou partagez des dessins 2D / CAD 3D (STEP, IGES, etc.)
• Ou demandez-nous de scanner en 3D et de faire une ingénierie inverse de votre routage existant
  Nous faisons correspondre les courbures, types de flare et positions des raccords pour que la nouvelle ligne de frein en cuivre-nickel s'installe sans modification.

Choix de l'alliage, de la taille, du type de flare et des raccords

Lors de la cotation, nous vous aidons à choisir :

• Alliage : CuNi 90/10 (C70600) pour la plupart des applications automobiles, ou CuNi 70/30 (C71500) pour une utilisation plus rude/marine
• Taille : Tuyau de frein en pouces ou en métrique (tailles courantes comme 3/16″, 1/4″, 4,75 mm, 6 mm, etc.)
• Raccord : Raccord double SAE, raccord bulle ISO, 37° AN / JIC, raccord inversé, bulle métrique
• Raccords : Raccords de ligne de frein de style OEM, raccords de ligne de frein AN (AN-3 à AN-10), adaptateurs, unions, et raccords spéciaux pour ABS, cylindres de maître, et étriers
  Nous verrouillons toutes les spécifications avant la production pour que votre kit de ligne de frein en cuivre-nickel personnalisé s’adapte dès la première fois.

Approbation du prototype et vérification de l’ajustement

Pour les systèmes nouveaux ou plus complexes :

• Nous construisons lignes de frein CuNi prototypes basées sur vos données ou un échantillon OEM
• Vous testez l’ajustement sur le véhicule ou l’assemblage
• Vous confirmez le routage, la longueur, l’orientation de la flare, et les angles de raccord
  Ce n’est qu’après votre approbation que nous passons à la production en série. Cela évite les problèmes sur la voiture et en dehors du terrain.

Production, test, et inspection finale

Une fois approuvé, nous réalisons la fabrication complète des lignes de frein en cuivre-nickel par CNC :

• Flexion de tube CNC avec contrôle précis du rayon et de l’angle
• Découpe automatisée, ébavurage, et chanfreinage pour des extrémités propres
• Flaring de précision (double, bulle, 37° AN) et assemblage de raccords
• Test de pression et d'étanchéité selon vos spécifications et normes pertinentes
  Chaque lot passe une inspection visuelle et dimensionnelle finale, avec enregistrement des lots pour la traçabilité.

Expédition, documentation et livraison mondiale

Nous expédions des lignes de frein en cuivre-nickel et des kits Cunifer dans le monde entier :

• Emballage personnalisé pour protéger les lignes pré-boulonnées et les extrémités à flare
• Étiquetage par position (avant gauche, arrière principal, etc.) ou par numéro de pièce
• Documentation selon les besoins (certificats de matériaux, rapports d'essais, notes de conformité)
• Options express, aériennes et économiques pour les clients mondiaux, des lignes de voitures classiques ponctuelles aux commandes récurrentes de flottes et OEM
  Vous nous communiquez vos délais et nous adaptons la production et la logistique pour les respecter.

FAQ : Service d'usinage de lignes de frein en alliage de cuivre-nickel

Les lignes de frein en cuivre-nickel peuvent-elles remplacer directement les lignes en acier ?

Oui. Nos lignes de frein en alliage de cuivre-nickel sont conçues comme des remplacements directs des lignes en acier standard dans la plupart des véhicules. Tant que le diamètre du tube, le type de flare et les raccords correspondent à vos tuyaux de frein d'origine, vous pouvez les échanger sans modifier le reste du système.

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Les lignes de frein CuNi sont-elles légales et conformes DOT dans ma région ?

En France, nos lignes de frein CuNi sont fabriquées en utilisant des tubes de frein en alliage de cuivre-nickel conformes à la norme DOT, FMVSS 106 et SAE. Pour l'Europe et de nombreuses autres régions, nos matériaux et dimensions suivent les normes SAE, DIN et ISO normes.
Si vous avez besoin de documents locaux, nous pouvons fournir certificats de matériaux, rapports d'essais et documents de conformité pour répondre aux exigences de votre pays ou région.

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Comment les lignes en cuivre-nickel se comparent-elles aux lignes de frein en acier inoxydable ?

En utilisation réelle :

• Cuivre-nickel (CuNi) : Plus facile à plier et à flamber, excellente résistance à la corrosion, très indulgent lors de l'installation, idéal pour les environnements salins et marins.
• Acier inoxydable : Dureté plus élevée, plus difficile à plier et à flamber, plus exigeant pour les outils et les installateurs, mais robuste et très résistant.

La plupart des clients mondiaux choisissent le service d'usinage de lignes de frein en alliage de cuivre-nickel lorsqu'ils recherchent une solution durable, anti-rouille, facile à installer et non un système en acier inoxydable uniquement pour l'apparence.

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Quels types de véhicules peuvent utiliser le tubage de frein Cunifer ?

Nous usinons et plions les lignes de frein Cunifer pour :

• Voitures quotidiennes et véhicules de flotte
• Voitures et camions classiques
• Performances et constructions de course
• Véhicules 4×4, tout-terrain et overland
• Motos, motos personnalisées et voitures en kit
• Applications pour véhicules utilitaires légers, camions lourds et autobus

Si le système utilise des tuyaux de frein rigides, nous pouvons généralement fabriquer un remplacement en cuivre-nickel.

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Quelle est la durée de vie prévue des lignes de frein en cuivre-nickel ?

Avec une installation correcte, notre service de lignes de frein résistantes à la corrosion donne généralement une durée de vie égale ou supérieure à celle de l'acier OEM, notamment dans :

• les régions côtières
• les routes d'hiver à haute salinité
• les environnements humides et marins

Les clients dans des climats difficiles constatent souvent des décennies d'utilisation sans corrosion perforante.

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Pouvez-vous reproduire exactement mon tracé et mon agencement de raccords OEM ?

Oui. Nous utilisons la numérisation 3D et la rétro-ingénierie des lignes de frein OEM à :

• Capturer les angles de courbure et de trajectoire d'origine
• Correspondre aux types de fixation, tailles de filetage et types de flare
• Recréer les clips, unions et jonctions de style usine si nécessaire

Vous envoyez votre échantillon de ligne de frein or CAO/dessin, et nous reproduisons le tracé du tuyau de frein aussi proche que possible de l'origine.

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Proposez-vous des kits pré-courbés pour des modèles populaires de voitures et camions ?

Oui, pour beaucoup de plateformes mondiales populaires, nous fournissons :

• Kits de lignes de frein CuNi pré-courbées
• Lignes étiquetées par position (avant gauche, arrière droit, etc.)
• Raccords installés et flare réalisés, prêt à être monté

Pour des modèles moins courants, nous pouvons toujours fabriquer des ensembles pré-courbés personnalisés à partir de vos échantillons ou mesures.

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Comment mesurer correctement ma ligne de frein existante pour un devis ?

Pour un prix précis sur nos tuyau de frein en cuivre-nickel pliage CNC:

• Mesurer longueur totale de chaque ligne (de bout en bout)
• Confirme diamètre extérieur (par exemple, 3/16″, 1/4″, 4,75 mm, 6 mm)
• Remarque type de flare (double SAE, bulle ISO, 37° AN, etc.)
• Liste taille et type de filetage de raccord si connu
• Prendre des photos claires des courbures, du routage et des points de montage

Si vous n'êtes pas sûr, envoyez l'original ligne de frein OEM et nous nous occuperons de la mesure et de la numérisation 3D.

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Pouvez-vous fournir uniquement des tubes CuNi et des raccords détachés ?

Oui. En plus des ensembles complets, nous proposons :

• Bobines de tubes de frein en cuivre-nickel et longueurs droites
• Lignes de frein en cuivre-nickel à double flare SAE et Tuyaux en cuivre-nickel à bulle ISO
• Lignes de frein en cuivre-nickel de AN-3 à AN-10 et raccords
• Raccords, adaptateurs et raccords spéciaux pour les constructions personnalisées

Vous pouvez acheter un ensemble complet kits de conduites de frein en cuivre-nickel personnalisés ou seulement la tuyauterie et les raccords dont vous avez besoin.

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Quels tests effectuez-vous sur chaque ensemble de conduite de frein ?

Notre service d'usinage de ligne de frein en alliage de cuivre-nickel Comprend :

• Test de pression et d'étanchéité sur les ensembles de conduites de frein
• Test de pression d'éclatement sur des lots d'échantillons jusqu'à des niveaux de pression élevés
• Contrôles visuels et dimensionnels sur les évasements, les longueurs et la géométrie des coudes

Lorsque cela est nécessaire, nous fournissons des rapports d'essai pour étayer vos besoins en matière de qualité ou de conformité.

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Les conduites en cuivre-nickel fonctionnent-elles avec l'ABS et les systèmes de freinage modernes ?

Oui. Correctement dimensionné la tuyauterie de frein en cuivre-nickel haute pression fonctionne avec :

• Les systèmes ABS et ESP/ESC
• Les maîtres-cylindres et les valves de proportionnement modernes
• Étriers de performance et configurations multi-piston

La clé est la correspondance taille du tube, style de flare et raccords selon la spécification OEM. Nous vous aidons à la définir correctement.

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Quelles données conservez-vous pour les réapprovisionnements et la production répétée ?

Pour chaque travail, nous conservons :

• Programmes de pliage numériques et codes CNC
• Lot d'alliage et certificats de matériaux
• Longueurs, tailles, types de flare et spécifications des raccords
• Photos ou CAD de l'acheminement et la géométrie

Cela signifie que nous pouvons reproduire les mêmes lignes de frein en cuivre-nickel plus tard avec le même spécification et qualité, idéal pour les flottes, revendeurs et commandes récurrentes.

Produits liés aux lignes de frein en cuivre-nickel

Bobines de tubes de frein en cuivre-nickel et longueurs droites

Je fournis des tubes de frein en cuivre-nickel de qualité marine (CuNi 90/10 et 70/30) en version bobines et longueurs droites afin que vous puissiez choisir ce qui convient à votre flux de travail :

• Bobines pour un routage personnalisé complet, des restaurations et de longues lignes
• Longueurs droites pour les fixations de production et les constructions répétées
  Tous les tubes sont adaptés à haute pression, résistants à la corrosion, et compatibles avec les outils standard SAE, ISO, et outils de flare AN.

Kits de lignes de frein en CuNi pré-bendues pour véhicules populaires

Pour les voitures, camions et 4x4 populaires, je propose kits de conduites de frein CuNi pré-pliés qui suivent le routage OEM :

• Remplacement direct pour les lignes en acier rouillées
• Correct diamètres, types de flare, et filetages de raccords
• Idéal pour route salée et hiver en état véhicules qui continuent à manger des lignes en acier

Assemblages de lignes d'embrayage et hydrauliques en cuivre-nickel

Je construis aussi assemblages de embrayages en cuivre-nickel et de lignes hydrauliques pour transmissions manuelles, freins à main hydrauliques et systèmes auxiliaires :

• Sensations de pédale stables, excellente résistance à la corrosion
• Longueurs personnalisées, courbes et combinaisons de raccords
• Idéal pour les constructions de performance, les véhicules tout-terrain et les échanges

Flexibles de frein en acier tressé pour accompagner les lignes rigides en CuNi

Pour compléter le système, je peux associer vos lignes rigides en CuNi avec flexibles de frein en acier tressé:

• Tailles AN-3 à AN-4 pour la plupart des configurations de freinage
• Extrémités serties, testées pour haute pression et performance sans fuite
• Parfait pour la compétition automobile, la piste et une utilisation intensive véhicules

Outils de flare pour freins pour flares doubles et en bulle

Si vous souhaitez installer ou entretenir vous-même les lignes, je peux fournir outils de flare pour freins qui fonctionnent de manière fiable avec des tubes en cuivre-nickel:

• SAE double flare outils (flare inversé)
• ISO bubble flare outils pour voitures européennes et asiatiques
• Options pour flares à 37° AN pour courses et constructions hydrauliques

Raccords, adaptateurs et unions pour lignes de frein en cuivre-nickel

Je stocke toute une gamme de raccords, adaptateurs et unions conçus pour lignes de frein en cuivre-nickel :

• flare inversé, flare à bulle métrique et raccords AN (AN-3 à AN-10)
• Unions, Tés, raccords d’étanchéité et adaptateurs pour cylindres de frein, étriers et modules ABS
• Compatible avec Remplacement OEM, constructions personnalisées, et Kits de lignes de frein en Cunifer pliées par CNC

Tout est construit autour d’un seul objectif : systèmes de frein en cuivre-nickel résistants à la corrosion, sûrs et faciles à installer pour une utilisation mondiale en conditions réelles.