Servizio di lavorazione di tubi freno in lega di rame-nichel Cunifer

Vantaggi del materiale delle linee freno in lega di rame-nichel

Quando i clienti passano al nostro servizio di lavorazione linee freno in lega di rame-nichel, di solito vogliono due cose: niente più linee arrugginite e frenata affidabile in ogni condizione. È esattamente qui che tubi freno CuNi si distingue.

CuNi 90/10 vs 70/30 per sistemi frenanti

Lavoriamo e pieghiamo entrambi CuNi 90/10 (C70600) e CuNi 70/30 (C71500) per applicazioni frenanti:

• CuNi 90/10 (C70600)
  • Standard del settore per linee freno automobilistiche e Fabbricazione di linee freno Cunifer
  • Eccellente equilibrio di formabilità, resistenza alla corrosione e prestazioni sotto pressione
  • Più facile da piegare, flangiatura e instradare per sostituzioni OEM e costruzioni personalizzate
• CuNi 70/30 (C71500)
  • Contenuto di nichel più elevato per ancora migliore resistenza alla corrosione
  • Utilizzato dove gli ambienti sono estremamente aggressivi: marino, offshore, strade salate
  • Leggermente più rigido rispetto al 90/10, ma ancora più facile da modellare rispetto all'acciaio inossidabile

Consigliamo CuNi 90/10 per la maggior parte dei veicoli stradali e CuNi 70/30 per applicazioni marine, difesa e ad alta resistenza.

Resistenza alla corrosione e Durata a lungo termine

Le linee del freno in rame-nichel sono progettate per ambienti difficili:

• Alta resistenza a sale stradale, salamoia, umidità e fango
• Prestazioni comprovate in regioni costiere, stati invernali e applicazioni marine
• Nessuna scheggiatura o profonda incrostazione come il tubo del freno in acciaio al carbonio
• Rischio molto più basso di guasto improvviso della linea a causa della ruggine

Con un'installazione corretta e manutenzione del fluido, la durata del servizio spesso corrisponde o supera quella del veicolo.

Flessibilità, Curvatura e Facile Flangia

Rispetto a linee del freno in acciaio inossidabile e acciaio standard, il nostro tubo del freno in rame-nichel piegato con CNC e modellatura manuale hanno evidenti vantaggi:

• Forza di formatura inferiore – si piega facilmente senza pizzicare
• Costante doppi flare, flare a bolla ISO e flare a 37° AN
• Più facile da instradare attraverso spazi ristretti del telaio e clip di fabbrica
• Riduce il rischio di microcracks alle flare, che possono verificarsi con linee in acciaio inossidabile rigido

Questo rende il rame-nichel ideale per tubi del freno di ricambio OEM Cunifer, lavori di restauro e instradamenti personalizzati.

Prestazioni di pressione e margini di sicurezza

Utilizziamo tubi del freno in rame-nichel ad alta pressione con pressioni di esercizio nominali adatte a tutti i moderni sistemi idraulici dei freni:

• Progettato per soddisfare o superare le tipiche pressioni delle linee del freno di 1.000–2.000 psi
• Resistenza alla rottura ben superiore a 10.000 psi, a seconda delle dimensioni e dello spessore delle pareti
• Prestazioni stabili sia a temperature basse che alte
• Sicuro per l'uso con ABS, ESC e design moderni del cilindro maestro

Linee CuNi correttamente lavorate e svasate forniscono ampie margini di sicurezza per uso su strada, in pista e pesante.

Resistenza a calore, vibrazione e affaticamento

Nel servizio reale, le linee dei freni sono soggette a calore, vibrazione e flessione. Le leghe di rame-nichel gestiscono bene questo:

• Buono stabilità termica vicino a componenti di scarico e al vano motore
• Alta resistenza a cracking indotto da vibrazione rispetto all'acciaio inossidabile rigido
• Eccellente vita utile in condizioni di affaticamento sotto normale movimento del telaio e cicli di pressione
• Adatto per sostituzione delle linee dei freni per veicoli fuoristrada, da corsa e flotte

Questa combinazione di proprietà riduce il rischio di guasti da affaticamento a lungo termine.

Conformità DOT, FMVSS 106 e SAE

Il nostro linee del freno automobilistiche in rame-nichel sono prodotte e lavorate per allinearsi agli standard di freno pertinenti:

• Materiali e costruzioni progettati per Linee del freno in rame-nichel approvate DOT
• Supporto alla conformità per FMVSS 106, SAE J1047, e SAE J1401 quando applicabile
• Tubi in rame-nichel forniti a specifiche di tubi del freno SAE, DIN, ISO e OEM

Progettiamo i nostri servizio di lavorazione linee freno in lega di rame-nichel in modo che tu ottenga linee del freno resistenti alla corrosione, ad alta pressione e conformi agli standard pronte per mercati globali esigenti.

Capacità di lavorazione CNC e fabbricazione di linee del freno in rame-nichel

Gestisco un servizio completo di lavorazione di linee del freno in lega di rame-nichel basato su CNC, focalizzato su precisione, ripetibilità e parti pronte per l'installazione pulita.

Piegatura CNC dei tubi per linee del freno CuNi

• Mandrino CNC e curvatura a rulli per tubi freno CuNi 90/10 e 70/30
• Curve consistenti e ripetibili per produzioni, restauri e costruzioni personalizzate
• Ideale per fabbricazione tubi freno in cupronickel e tubi del freno di ricambio OEM Cunifer

Controllo preciso del raggio e dell'angolo di tolleranza

• Raggio di curvatura controllato per proteggere lo spessore della parete e l'area di flusso
• Precisione angolare tipicamente entro ±1° per un instradamento preciso del telaio
• Perfetto per Instradamento tubi freno scansionato in 3D e layout compatti del vano motore

Taglio, sbavatura e smussatura automatizzati

• Taglio CNC per lunghezze dei tubi freno uniformi
• Sbavatura e smussatura automatizzate per estremità dei tubi pulite e pronte per la svasatura
• Riduce i tempi di assemblaggio e previene danni alle guarnizioni dovuti a spigoli vivi

Svasatura di precisione: doppia, a bolla e AN a 37°

• Tubi freno in rame nichel a doppia svasatura SAE per veicoli nordamericani
• Tubi in rame-nichel a svasatura a bolla ISO per piattaforme europee e asiatiche
• Svasature AN/JIC a 37° per auto da corsa, drift e sistemi idraulici
• Controllo preciso della profondità della svasatura, della concentricità e della finitura superficiale per una tenuta a prova di perdite

Formatura terminale per geometrie complesse dei tubi freno

• Fine formatura per perle di sigillatura, sedili conico e profili speciali
• Supporta routing complesso intorno a traversi, sottocarro e moduli ABS
• Geometria finale affidabile per tubi del freno in rame-nichel ad alta pressione uso intenso

Assemblaggio personalizzato con raccordi in materiali misti

• Assemblaggio con raccordi in acciaio, acciaio inossidabile, ottone e alluminio
• AN-3 a AN-10, flare invertito, flare a bolla metrica e adattatori personalizzati
• Supportiamo anche parti correlate come componenti in acciaio inossidabile e acciaio legato che si abbinano ai sistemi frenanti, utilizzando le nostre capacità di lavorazione di acciaio inossidabile e legato.

Scansione 3D e Reverse Engineering

• Scansione 3D delle linee freno OEM o di un campione di telaio
• Reverse engineering di curve, lunghezze, tipi di flare e raccordi
• Ideale per linee freno OEM reverse engineered e parti classiche difficili da trovare

Replicazione del routing di fabbrica

• Riproduciamo il routing di fabbrica per restauro, retrofit e sostituzione flotte
• Punti di bloccaggio, posizioni di unione e distanze coerenti
• Perfetto per servizio di linea freno CuNi pre-curvata kit plug-and-play per modelli popolari

Leghe di Rame-Nichel, Dimensioni e Standard

Opzioni di lega CuNi 90/10 vs 70/30

Per il nostro servizio di lavorazione delle linee freno in lega di rame e nichel, ci concentriamo su due leghe comprovate:

• CuNi 90/10 (C70600) – La qualità di riferimento per linee freno automobilistiche e marine.
  • Eccellente resistenza alla corrosione su strade salate e zone costiere
  • Facile da piegare, svasare e modellare senza crepe
  • Ideale per tubi del freno di ricambio OEM Cunifer e la maggior parte delle costruzioni personalizzate
• CuNi 70/30 (C71500) – Maggiore contenuto di nichel per condizioni più dure.
  • Migliore resistenza alla trazione e all'erosione per tubi freno in lega di rame e nichel di qualità marina
  • Preferito per linee freno idrauliche robuste, difesa e offshore
  • Una buona scelta quando si desidera un margine di sicurezza extra sotto alta pressione e vibrazione

Lavoriamo e formiamo entrambe le leghe con un controllo di processo rigoroso per mantenere la qualità costante tra i lotti.

Diametri delle linee freno e spessori delle pareti

Offriamo una vasta gamma di tubi del freno in rame-nichel ad alta pressione dimensioni per adattarsi alle piattaforme veicolari globali:

• Dimensioni OD comuni:
  • Pollice: 3/16″, 1/4″, 5/16″, 3/8″
  • Metrico: 4,75 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm
• Opzioni di spessore della parete:
  • Parete sottile per veicoli passeggeri standard
  • Parete media e spessa per camion, autobus, motorsport e costruzioni fuoristrada

Tutti i tubi sono compatibili con operazioni di flaring di precisione come Linee del freno in rame-nichel con doppio flaring SAE, sistema di flaring a bolla ISO e sistema di flaring AN a 37°.

Copertura in pollici e metrici

Supportiamo entrambi pollice e metrico Dimensioni delle linee del freno in rame-nichel in modo che tu possa corrispondere alle specifiche OEM su:

• Auto europee e asiatiche (tubi in rame-nichel con flaring a bolla ISO, 4,75 mm / 6 mm)
• Piattaforme nordamericane (linee da 3/16″ e 1/4″ con flaring invertito)
• Sistemi misti su progetti personalizzati, da corsa e di sostituzione utilizzando raccordi AN e JIC

Questo rende facile combinare tubi del freno di ricambio OEM Cunifer con aggiornamenti personalizzati come linee da AN-3 a AN-6.

Formati di linee del freno avvolte vs dritte

Per adattarsi a diversi setup di produzione e officina, forniamo:

• Tubi del freno in rame-nichel avvolti
  • Per routing personalizzato, lunghe percorrenze e taglio in loco
  • Lunghezze di bobina maggiori per servizio di sostituzione delle linee del freno per flotte di veicoli e OEM
• Lunghezze dritte
  • Ideale per piegatura CNC e raccordo automatizzato
  • Materia prima pulita e precisa per servizio di linea freno CuNi pre-curvata

Le lunghezze massime e le dimensioni delle bobine sono impostate per facilitare la manipolazione pur coprendo tutte le percorrenze del telaio su camion, autobus e veicoli a passo lungo.

Standard e Conformità

Le nostre tubazioni del freno in rame-nichel sono prodotte e ispezionate per conformarsi ai principali standard del settore, tra cui:

• SAE, DIN, e ISO requisiti per tubi del freno
• Specifiche OEM per tubi del freno in termini di pressione, qualità del raccordo e resistenza alla corrosione

Se hai bisogno anche di flange in acciaio o parti metalliche complementari per il tuo sistema, possiamo abbinare queste linee con flange in acciaio legato personalizzato prodotte con tolleranze strette e standard di prestazione ad alta pressione: flange in acciaio legato personalizzato.

Scegliere la lega e la dimensione giusta

Quando specifichiamo le tue linee del freno in rame-nichel per autoveicoli, guardiamo:

• Tipo di veicolo: autovettura, auto da corsa, camion, autobus, 4×4, marino o militare
• Ambiente: sale stradali invernali, aria costiera, fango fuoristrada o esposizione offshore
• Pressione del sistema e progettazione dei freni: ABS, pinze ad alte prestazioni o configurazione OEM standard
• Standard di montaggio: doppio flare SAE, flare a bolla ISO o AN / JIC a 37°

In termini semplici:

• La maggior parte delle auto da strada e dei veicoli leggeri: CuNi 90/10, 3/16″ o 4,75 mm
• Heavy-duty, marino e difesa: CuNi 70/30 con parete più spessa dove necessario
• Motorsport e conversioni idrauliche: AN‑3 a AN‑6, dimensionati per adattarsi alle esigenze di flusso del cilindro master e della pinza

Ci dici l'uso del veicolo, l'ambiente e il tipo di collegamento, e noi selezioneremo il giusto lega di rame-nichel, diametro e spessore della parete per un sistema frenante sicuro e durevole nel tempo.

Opzioni di flare e raccordi per servizio di lavorazione linee freno in lega di rame-nichel

Quando lavoriamo le linee freno in rame-nichel, abbiniamo lo stile di flare e raccordo alle esigenze del tuo veicolo, regione e prestazioni. In questo modo, le tue linee Cunifer si installano correttamente, sigillano e superano l'ispezione.

Principali tipi di flare supportati

Tipo di flare	Utilizzo tipico	Regione / Standard
SAE Double Flare	Line rigide in stile OEM, veicoli leggeri	America del Nord / SAE
ISO Bubble Flare	Auto, sistemi ABS	Europa, Asia / ISO
37° AN / JIC Flare	Motorsport, idraulica, impianti di racing	AN / JIC
Flare Invertito	Molti sistemi frenanti OEM	Globale / OEM
Bubble Flare metrico	Veicoli europei e giapponesi	Sistemi OEM metrici

Linee freno in rame nichelato con SAE Double Flare

Io macino Linee del freno in rame-nichel con doppio flaring SAE per clienti che necessitano di sostituzione diretta di linee in acciaio arrugginito:

• Flecs doppie pulite e concentriche per una tenuta sicura a pressioni di frenata elevate
• Ideale per Conforme alle normative DOT, veicoli passeggeri e furgoni leggeri di livello internazionale
• Compatibile con raccordi standard a flangia invertita e porte in stile OEM

Tubi in rame-nichel con flare a bolla ISO

Per veicoli europei e asiatici, fornisco Tubi in rame-nichel a svasatura a bolla ISO:

• Adatto per raccordi a flare a bolla metrici e moduli ABS
• Previene perdite causate da stili di flare incompatibili
• Adatto per cilindri master, pinze e valvole di ripartizione OEM moderni

Flare a 37° AN e JIC per il motorsport

Per build di prestazioni e gare, lavoriamo flare a 37° AN e JIC su linee in rame-nichel:

• Compatibile con Raccordi per tubi freno da AN-3 a AN-10
• Ideale per auto da corsa, drift e sistemi idraulici personalizzati
• Consente un'integrazione facile con tubi rinforzati in acciaio inossidabile e altre componenti ad alte prestazioni

Raccordi a flare invertita e a bolla metrici

Disponiamo e assemblamo:

• Raccordi a flare invertito (SAE)
• Raccordi a flare a bolla metrico (OEM europeo/giapponese)

Questo mi permette di costruire linee del freno che si avvitano direttamente in:

• cilindri master
• unità idrauliche ABS / ESP
• valvole di ripartizione del freno
• pinze e cilindri delle ruote

Raccordi per tubi del freno AN (AN-3 a AN-10)

Per applicazioni personalizzate e motorsport, costruisco linee utilizzando:

• AN-3: più comune per circuiti del freno
• AN-4 a AN-6: circuiti della frizione e idraulici
• AN-8 a AN-10: sistemi idraulici ad alto flusso o sistemi speciali

Tutti i raccordi sono abbinati al flare AN a 37° per una tenuta affidabile metallo su metallo sotto alta pressione.

Raccordi a innesto rapido e raccordi speciali

Per costruzioni personalizzate e lavori di servizio rapido, posso integrare:

• Raccordi freno a innesto rapido
• Adattatori speciali (porta OE a AN, SAE a metrico, ecc.)
• Unioni, T, raccordi passacavo per un routing pulito

Questo è particolarmente utile quando si converte da tubi in acciaio OEM a rame-nichel resistente alla corrosione o si integra con altri componenti di alta qualità come componenti in acciaio inossidabile duplex simili alle nostre fissaggi in acciaio inossidabile ad alte prestazioni.

Abbinare i raccordi al tuo sistema

Quando faccio un preventivo di servizio di lavorazione linee freno in lega di rame-nichel, confermo sempre:

• Tipo di filettatura: SAE, metrico, AN, JIC
• Stile di flare: Doppio SAE, ISO a bolla, 37° AN, invertito
• Componenti di accoppiamento: cilindro maestro, pinze, blocco ABS, tubi

In questo modo, le tue linee CuNi si installano come OEM—nessun adattatore non necessario, nessuna perdita e nessuna supposizione.

Controllo Qualità, Test e Certificazioni per il Servizio di Lavorazione delle Linee Freno in Lega di Rame-Nichel

Quando lavoriamo le linee del freno in lega di rame-nichel, trattiamo ogni pezzo come un componente critico per la sicurezza. Il nostro processo si basa su un rigoroso controllo qualità, piena tracciabilità e conformità agli standard globali.

Ispezione Materiale in Entrata & Certificazione della Lega

Iniziamo la produzione solo dopo aver verificato il tubo grezzo in rame-nichel:

• Verifica dell'lega 100% per CuNi 90/10 (C70600) e CuNi 70/30 (C71500) con rapporti di prova di laminatoio.
• Ispezione in ingresso per diametro esterno, spessore della parete, finitura superficiale e durezza.
• Numeri di calore/lotto registrati in modo che ogni linea del freno possa essere rintracciata fino alla sua origine.

Il nostro approccio alla verifica dei materiali segue la stessa disciplina che utilizziamo nei nostri processi più ampi di fusione di precisione e produzione di metalli.

Controllo del Processo CNC & Misurazioni in Processo

La piegatura e lavorazione CNC delle tubazioni in lega di rame-nichel è completamente controllata:

• Programmi di piegatura CNC delle tubazioni bloccati e sotto controllo di versione per lavori ripetuti.
• Misurazioni in processo di lunghezza, angolo di piega, raggio di curvatura e profondità di flare.
• SPC (controllo statistico di processo) sulle dimensioni critiche per produzioni ad alto volume.

Questo ci permette di mantenere tolleranze strette sulla fabbricazione complessa di linee del freno in cunifer senza deviazioni da lotto a lotto.

Test di perdita di elio e pressione per ogni linea del freno

Non spediamo una linea del freno che non sia stata sottoposta a test di perdita:

• Test di perdita di elio o test di immersione in acqua con aria su ogni assemblaggio critico.
• Verifica di superfici di tenuta delle flare, forme finali e interfacce di raccordo.
• Criteri di passaggio/fallimento basati su limiti rigorosi di velocità di perdita per sistemi idraulici.

Questo è particolarmente importante per tubi freno in lega di rame e nichel di qualità marina e veicoli utilizzati in ambienti con strade salate.

Test di pressione di scoppio superiore a 10.000 psi

Per dimostrare margini di sicurezza, eseguiamo test distruttivi di scoppio su ogni lotto:

• Test di prova e scoppio di linee del freno in rame-nichel ben al di sopra della pressione di esercizio normale.
• Tipico Resistenza allo scoppio >10.000 psi, a seconda delle dimensioni e dello spessore della parete.
• Curve di test registrate per confermare un comportamento di rottura duttile e prevedibile (nesse crepe improvvise).

Questo dà fiducia per sistemi ad alta pressione, build di prestazioni e upgrade dei freni off-road.

Conformità FMVSS, SAE e Globale

Progettiamo e convalidiamo il nostro servizio di lavorazione delle linee dei freni per supportare:

• FMVSS 106 per tubi dei freni e linee rigide ove applicabile.
• SAE J1047 e SAE J1401 documentazione per assemblaggi di tubazioni dei freni in rame-nichel.
• Supporto per Linee del freno in rame-nichel approvate DOT dove le normative locali lo consentono.

Tutti i documenti di conformità e i rapporti di prova possono essere forniti con ogni progetto o programma.

Produzione conforme a ISO 9001 e RoHS

La nostra produzione di linee dei freni automobilistiche in rame-nichel segue un sistema di qualità controllato:

• gestione della qualità basata su ISO 9001, dalla preventivazione all'ispezione finale.
• Materiali e processi conformi a RoHS per mercati globali.
• Controllato istruzioni di lavoro e check-list per ogni numero di parte della linea dei freni.

Puoi anche combinare le linee dei freni con altri componenti del nostro portafoglio di parti metalliche personalizzate e assemblaggi sotto lo stesso quadro di qualità.

Tracciabilità Completa e Registri di Lotto

Per componenti dei freni critici per la sicurezza, la tracciabilità è non negoziabile:

• ID unici di lotto e batch per tubazioni, raccordi e assemblaggi finiti.
• Registrazioni digitali di certificati di materiale, rapporti di misurazione, test di tenuta e test di rottura.
• Conservazione dei dati a lungo termine per riordini, resi sul campo e audit OEM.

Che tu sia un operatore di flotte, un'officina di prestazioni o un OEM, ottieni una tracciabilità chiara per ogni linea del freno in rame-nichel che lavoriamo.

Industrie e applicazioni per il nostro servizio di lavorazione di linee del freno in lega di rame-nichel

Il nostro servizio di lavorazione di linee del freno in lega di rame-nichel è pensato per l'uso reale, non solo per le specifiche di laboratorio. Progettiamo e lavoriamo linee del freno CuNi 90/10 e 70/30 per resistere a corrosione, vibrazioni e pressione in ambienti difficili in diversi settori.

Restauro automobilistico e auto d'epoca

Forniamo linee del freno in rame-nichel per il restauro di auto classiche e d'epoca, soprattutto dove le linee in acciaio OEM si sono arrugginite.

• Routing OEM reverse-engineered per un aspetto corretto di fabbrica
• Linee Cunifer che si piegano facilmente senza piegarsi
• Ideale per conservazione a lungo termine e guida occasionale in condizioni meteorologiche miste

Auto ad alte prestazioni, da corsa e da pista

Per upgrade delle linee del freno per auto da prestazioni, da corsa e da pista, lavoriamo linee CuNi di alta precisione con raccordi AN, SAE o ISO.

• Sensazione stabile del pedale e prestazioni di pressione costanti
• Facile integrazione con tubi intrecciati in acciaio inossidabile e raccordi da corsa
• Linee in rame-nichel da AN-3 a AN-10 per configurazioni idrauliche personalizzate

Veicoli fuoristrada, 4×4 e Overland

Le costruzioni fuoristrada e overland necessitano di tubi freno resistenti alla corrosione che non si rompano dopo una stagione nel fango e nel sale.

• Instradamento flessibile attorno a sospensioni rialzate e configurazioni a lunga escursione
• Fabbricazione di tubi freno in Cunifer resistenti al sale e all'inverno
• Ideale per camion, Jeep e veicoli da spedizione che vedono regolarmente acqua e sporco

Applicazioni marine e offshore

Il nostro tubi freno in lega di rame e nichel di qualità marina è una soluzione ideale per l'uso costiero e offshore dove l'acciaio standard si guasta rapidamente.

• Leghe NiCu collaudate in acqua di mare e ambienti marini difficili
• Lavorazione personalizzata di tubi idraulici e dei freni per verricelli, gru e attrezzature di coperta
• Adatto per cantieri navali, offshore e altri ambienti impegnativi ambienti di produzione di attrezzature

Veicoli militari, di difesa e blindati

Supportiamo piattaforme militari e di difesa con tubi freno e idraulici in rame-nichel durevoli e ad alta pressione.

• Lunga durata in condizioni di vibrazioni elevate e carichi elevati
• Tubi ad alta resistenza allo scoppio con rigorosa tracciabilità
• Adatto per veicoli blindati, camion tattici e macchinari per scopi speciali

Attrezzature pesanti, camion e autobus

Per sostituzione delle linee dei freni di attrezzature pesanti, camion e autobus, offriamo robuste e facili da manutenere soluzioni di tubi freno CuNi.

• Affidabile in operazioni minerarie, di costruzione e flotte
• Riduzione dei tempi di inattività rispetto alla sostituzione costante di linee in acciaio arrugginito
• Compatibile con settori esigenti come mining e macchinari pesanti

Motociclette & Moto Personalizzate

Gestiamo anche fabbricazione di linee freno per moto classiche e moto personalizzate in rame-nichel.

• Instradamento pulito per sezioni di telaio esposte
• Lunghezze personalizzate, flare e raccordi per costruzioni su misura
• Ottimo aspetto e prestazioni per café racer, bobber e chopper personalizzati

Se gestisci flotte, costruisci veicoli personalizzati, restauri classici o operi in ambienti difficili, il nostro servizio di lavorazione linee freno in lega di rame-nichel è configurato per offrire soluzioni di linee freno e idrauliche affidabili, sicure e durature.

Esempi di progetti reali utilizzando il nostro servizio di lavorazione di linee freno in lega di rame-nichel

Auto Classica: Sostituzione completa delle linee freno in rame-nichel

Per auto classiche e d'epoca, sostituiamo spesso ogni tubo freno in acciaio con linee CuNi 90/10 (C70600), piegate CNC per corrispondere al percorso originale.
Cosa ottengono i clienti:

• Percorso in stile OEM, ma con tubazioni dei freni Cunifer resistenti alla corrosione moderne
• Pulito Frecce doppie SAE e raccordi corretti per cilindri master originali, blocchi di giunzione e cilindri delle ruote
• Una soluzione a lungo termine che non marcisce come le vecchie linee in acciaio dolce, anche su auto che affrontano l'inverno o strade costiere

Auto da corsa: impianto frenante personalizzato con raccordi AN

Per motori ad alte prestazioni e costruzioni da pista, usiamo linee in rame-nichel con raccordi AN a 37° e le abbiniamo a raccordi AN-3 a AN-4 per un setup motorsport pulito.
Supportiamo:

• Routing personalizzato per kit freni grandi e cilindri master spostati
• Lavorazione delle linee freno CuNi con tolleranze strette per una sensazione del pedale costante
• Integrazione facile con tubi flessibili intrecciati in acciaio inossidabile per pinze e valvole di ripartizione

Veicoli marini e stradali salati: Cunifer per ambienti difficili

Su rimorchi marini, attrezzature offshore e veicoli che vivono su strade salate, il nostro tubi freno in lega di rame e nichel di qualità marina sostituisce tubi in acciaio che si arrugginiscono continuamente.
Vantaggi per i clienti:

• Nessuna scheggiatura, nessuna foratura e manutenzione molto inferiore sotto sale stradale e spruzzi di mare
• Frenata affidabile su moli, porti, città costiere e strade invernali
  Per esigenze marine e offshore più ampie, supportiamo anche soluzioni idrauliche in rame-nichel attraverso il nostro capacità di ingegneria navale.

Flotta e camion da lavoro: aggiornamenti delle linee del freno resistenti alla corrosione

Gli operatori di flotte usano il nostro servizio di linee del freno resistenti alla corrosione per mantenere camion, autobus e veicoli di utilità in strada più a lungo.
Di solito:

• Sostituiamo interi circuiti del freno con linee Cunifer nelle dimensioni OEM
• Standardizziamo raccordi e tipi di flare per una manutenzione più semplice
• Riduciamo i tempi di inattività e i fallimenti di ispezione causati da tubi del freno in acciaio arrugginiti

Prima e dopo: linee del freno in acciaio vs rame-nichel

Quando rimuoviamo le linee originali in acciaio, di solito sono:

• Scala, profondamente arrugginite o già in perdita a clip e unioni
• Gonfie all’esterno ma sottili e deboli all’interno
  L' confronto prima e dopo è netto: le nuove linee in rame-nichel rimangono pulite, non si sfaldano e mantengono lo spessore delle pareti per decenni, specialmente in stati invernali e regioni costiere.

Risultati in stati invernali e regioni costiere

I clienti in Italia, Europa e altre regioni con alta salinità scelgono il nostro servizio di lavorazione linee freno in lega di rame-nichel perché:

• Le linee Cunifer rimangono solide attraverso cicli ripetuti di congelamento-scongelamento e uso intensivo di sale
• La sensazione del pedale e la risposta dei freni rimangono stabili, anche anni dopo l'installazione
• Possono guidare quotidianamente con fiducia, trainare o gestire flotte di lavoro senza sostituzioni costanti delle linee dei freni

Per uno qualsiasi di questi casi d'uso—restauro, gara, marino o flotta—possiamo prendere i tuoi campioni, disegni o requisiti e trasformarli in assemblaggi di linee dei freni in rame-nichel pronti all'installazione con piena tracciabilità e qualità documentata.

Tempi di consegna, MOQ e volumi di produzione per il servizio di lavorazione delle linee dei freni in lega di rame-nichel

Quando si tratta di sistemi frenanti, il tempismo è importante. Abbiamo costruito il nostro servizio di lavorazione delle linee dei freni in lega di rame-nichel attorno a tempi di consegna rapidi, prevedibili e volumi di ordini flessibili.

Tempo di consegna prototipo di linea dei freni in rame-nichel

Per nuovi progetti o tubi freno OEM reverse-engineered, ci muoviamo rapidamente:

• Tempo di consegna tipico del prototipo: 5–10 giorni lavorativi dopo la conferma di disegni/campioni
• Include: Taglio CNC, piegatura, flaring e controlli di verifica di base dell'adattamento
• Ideale per: costruzioni personalizzate uniche, restauri o test di nuovi design CuNi 90/10 e 70/30

Per lavori CNC complessi, puoi vedere come gestiamo le parti sulla nostra pagina dei servizi di lavorazione CNC.

Tempi di consegna standard per le produzioni

Per piccoli e medi lotti di linee dei freni Cunifer:

• Piccoli lotti (10–100 linee): di solito 2–3 settimane
• Corse medie (100–1.000+ linee): di solito 3–5 settimane, a seconda della complessità e dei requisiti di flaring/adattamento
• Tempi di consegna stabili per tubi del freno in rame-nichel di ricambio OEM e kit di linee del freno in CuNi pre-bent

Ordini ad alto volume e ricorrenti

Se sei un OEM, rivenditore o cliente di flotte:

• Supportiamo produzione ad alto volume con programmi fissi
• Ordini ricorrenti possono essere configurati con ordini generici e rilasci pianificati
• Capacità per tubi del freno in rame-nichel di qualità automobilistica, camion, autobus e marittima programmi

Quantità Minima d'Ordine (MOQ)

Manteniamo MOQ realistici in modo che tu non sia costretto a spendere troppo:

• Assemblaggi di linee del freno personalizzate: MOQ basso, spesso da 5–10 pezzi per specifica
• Kit completi di linee del freno in CuNi: MOQ tipicamente 5+ kit per modelli ripetuti
• Tubi e raccordi in CuNi sciolti: forniti in bobine o lunghezze dritte, con MOQ basato su dimensione e lega

Opzioni di lavorazione rapida e urgente

Hai bisogno di tubi del freno in rame-nichel in fretta?

• Lavorazione urgente disponibile su richiesta per guasti urgenti o eventi di gara
• Assegnazione prioritaria per lavorazione di tubi del freno in CuNi 90/10 critici per il tempo e tubo del freno in rame-nichel piegato con CNC
• Costi aggiuntivi si applicano, ma ricevi tempi chiari prima di iniziare

Imballaggio, Etichettatura e Assemblaggio per OEM e Rivenditori

Imballiamo ogni tubo del freno in rame-nichel in modo che arrivi pronto per l'installazione o la rivendita:

• Imballaggio personalizzato: bobine, bastoncini dritti o assemblaggi formati protetti contro piegature e danni
• Etichettatura: numeri di parte, codici di lotto e ID di routing per una facile gestione in magazzino
• Kit di montaggio: completo kit di linee freno in rame nichel personalizzate con raccordi, unioni e istruzioni per veicoli specifici
• Opzioni di branding per distributori e clienti con marchio privato

Se pianifichi programmi continui di linee freno o vuoi che realizziamo linee CuNi con il tuo marchio, la nostra più ampia panoramica di produzione e servizi dà un'idea di come supportiamo i partner a lungo termine.

Come funziona il nostro processo di ordinazione delle linee freno in lega di rame nichel

Cosa ci serve per quotare le tue linee freno in rame-nichel

Per fornirti un preventivo rapido e preciso per il nostro servizio di lavorazione di linee freno in lega di rame nichel, di solito chiedo:

• Informazioni sul veicolo (marca, modello, anno, VIN se disponibile)
• Tipo di linea (anteriore, posteriore, asse, frizione, idraulico, ecc.)
• Lunghezza della linea e diametro esterno (OD) se lo conosci
• Tipo di flare e tipo di filetto (double flare SAE, bolla ISO, 37° AN, ecc.)
• Raccordi necessari (acciaio, acciaio inossidabile, ottone, alluminio, AN-3 a AN-10, metrico, NPT, ecc.)
  Puoi quindi confermare il tuo ordine e pagare in modo sicuro tramite il nostro sistema di checkout online una volta che sei soddisfatto delle specifiche e del prezzo, nello stesso modo in cui i nostri clienti aerospaziali elaborano i loro componenti di precisione personalizzati tramite il nostro sistema di ordini e checkout.

Invio di campioni OEM, disegni o CAD per reverse engineering

Se desideri una sostituzione OEM esatta o il restauro della linea freno Cunifer:

• Spedisci il tuo tubo freno originale come campione
• Oppure condividi disegni 2D / modelli CAD 3D (STEP, IGES, ecc.)
• Oppure chiedici di eseguire una scansione 3D e reverse engineering del tuo percorso esistente
  Abbiniamo le curve, i tipi di flare e le posizioni delle raccordature in modo che il nuovo tubo freno in rame-nichel si adatti senza modifiche.

Selezione di lega, dimensione, tipo di flare e raccordi

Durante la preventivazione, ti aiutiamo a scegliere:

• Lega: CuNi 90/10 (C70600) per la maggior parte delle applicazioni automobilistiche, o CuNi 70/30 (C71500) per usi più gravosi/marini
• Dimensione: Tubi freno in pollici o metrici (dimensioni comuni come 3/16″, 1/4″, 4,75 mm, 6 mm, ecc.)
• Flare: Double flare SAE, flare a bolla ISO, 37° AN / JIC, flare invertito, flare a bolla metrico
• Raccordi: Raccordi per linee freno in stile OEM, raccordi AN (AN-3 a AN-10), adattatori, unioni e raccordi speciali per ABS, cilindri master e pinze
  Blocchiamo tutte le specifiche prima della produzione in modo che il kit di tubi freno in rame-nichel personalizzato si adatti alla prima.

Approvazione del prototipo e verifica della compatibilità

Per sistemi nuovi o più complessi:

• Costruiamo tubi freno CuNi di prototipo basati sui tuoi dati o su un campione OEM
• Test di montaggio sul veicolo o sull'assemblaggio
• Confermi il routing, la lunghezza, l'orientamento del flare e gli angoli di montaggio
  Solo dopo la tua approvazione passiamo alla produzione in batch. Questo evita problemi sulla vettura e sul campo.

Produzione, collaudo e ispezione finale

Una volta approvato, eseguiamo la produzione completa di tubi freno in rame-nichel con CNC:

• Curvatura dei tubi CNC con raggio stretto e controllo degli angoli
• Taglio automatizzato, sbavatura e smussatura per estremità pulite
• Flare di precisione (doppio, a bolla, 37° AN) e assemblaggio delle raccordature
• Test di pressione e tenuta secondo le tue specifiche e gli standard rilevanti
  Ogni lotto passa attraverso un'ispezione visiva e dimensionale finale, con registrazioni di lotto conservate per la tracciabilità.

Spedizione, documentazione e consegna globale

Spediamo linee freno in rame-nichel e kit Cunifer in tutto il mondo:

• Imballaggio personalizzato per proteggere le linee pre-curvate e le estremità flare
• Etichettatura per posizione (anteriore sinistra, posteriore principale, ecc.) o per numero di parte
• Documentazione richiesta (certificati di materiale, rapporti di prova, note di conformità)
• Opzioni express, aerea ed economica per clienti globali, da linee di auto d'epoca singole a ordini ricorrenti per flotte e OEM
  Ci comunichi le tue scadenze e noi allineiamo produzione e logistica per rispettarle.

FAQ: Servizio di lavorazione linee freno in lega di rame-nichel

Le linee freno in rame-nichel possono sostituire direttamente le linee in acciaio?

Sì. Le nostre linee freno in lega di rame-nichel sono progettate come sostituti diretti delle linee in acciaio standard nella maggior parte dei veicoli. Finché il diametro del tubo, il tipo di flare e i raccordi abbina i tuoi tubi dei freni originali, puoi sostituirli senza modificare il resto del sistema.

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Le linee dei freni CuNi sono legali e conformi alle normative DOT nella mia regione?

In Italia, le nostre linee dei freni CuNi sono prodotte utilizzando materiali conformi a DOT, FMVSS 106 e SAE tubi dei freni in rame-nichel. Per l'Europa e molte altre regioni, il nostro materiale e le dimensioni seguono SAE, DIN e ISO standard.
Se hai bisogno di documentazione locale, possiamo fornire certificati di materiale, rapporti di prova e documentazione di conformità per soddisfare i requisiti del tuo paese o stato.

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Come si confrontano le linee in rame-nichel con le linee dei freni in acciaio inossidabile?

In uso reale:

• Rame-nichel (CuNi): Più facile da piegare e svasare, eccellente resistenza alla corrosione, molto tollerante nell'installazione, ideale per ambienti salini e marini.
• Acciaio inossidabile: Maggiore durezza, più difficile da piegare e svasare, più esigente sugli strumenti e sugli installatori, ma resistente e molto robusto.

La maggior parte dei clienti globali sceglie servizio di lavorazione delle linee dei freni in lega di rame-nichel quando desiderano una soluzione durevole, antiruggine, facile da installare e non un sistema in acciaio inossidabile solo per esposizione.

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Quali tipi di veicoli possono utilizzare il tubolare dei freni Cunifer?

Produciamo e pieghiamo Linee freno Cunifer per:

• Veicoli quotidiani e flotte aziendali
• Auto e camion d'epoca
• Costruzioni ad alte prestazioni e da corsa
• Veicoli 4×4, fuoristrada e overland
• Motociclette, bici personalizzate e auto kit
• Applicazioni commerciali leggere, camion pesanti e autobus

Se il sistema utilizza tubi freno rigidi, possiamo solitamente realizzare un sostituto in rame-nichel.

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Qual è la durata prevista delle linee freno in rame-nichel?

Con un'installazione corretta, il nostro servizio di linee del freno resistenti alla corrosione generalmente offre una durata di servizio uguale o superiore a quella dell'acciaio OEM, soprattutto in:

• regioni costiere
• strade invernali ad alto contenuto di sale
• ambienti umidi e marini

I clienti in climi rigidi spesso vedono decenni di utilizzo senza corrosione penetrante.

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Puoi riprodurre esattamente il mio layout di instradamento e di raccordo OEM?

Sì. Utilizziamo scansione 3D e linee del freno OEM reverse engineered per:

• Catturare l'instradamento originale e gli angoli di piegatura
• Eseguire l'abbinamento dei tipi di raccordo, delle dimensioni dei filetti e dei tipi di flare
• Ricreare clip, unioni e giunzioni in stile factory dove necessario

Tu invii il tuo campione di linea del freno or CAD/disegno, e noi riproduciamo l'instradamento del tubo del freno il più vicino possibile all'OEM.

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Offrite kit pre-piegati per modelli di auto e camion popolari?

Sì, per molti piattaforme globali popolari, forniamo:

• Kit di linee del freno CuNi pre-piegate
• Linee etichettate per posizione (anteriore sinistra, posteriore destra, ecc.)
• Raccordi installati e flare eseguiti, pronti da montare

Per modelli meno comuni, possiamo comunque realizzare set personalizzati pre-piegati a partire dai tuoi campioni o misurazioni.

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Come posso misurare correttamente la mia linea del freno esistente per un preventivo?

Per prezzi accurati su i nostri tubo del freno in rame-nichel piegato con CNC:

• Misura lunghezza totale di ogni linea (da un capo all'altro)
• Confermo diametro esterno (ad esempio, 3/16″, 1/4″, 4,75 mm, 6 mm)
• Nota tipo di flare (double SAE, bolla ISO, 37° AN, ecc.)
• Elenco dimensione e tipo del filetto del raccordo se noto
• Scatta foto chiare di curve, percorso e punti di montaggio

Se non sei sicuro, invia la linea del freno originale OEM e ci occuperemo della misurazione e della scansione 3D.

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Puoi fornire solo tubi e raccordi CuNi sciolti?

Sì. Oltre agli assemblaggi completi, offriamo:

• Bobine di tubi del freno in rame-nichel e lunghezze dritte
• Linee del freno in rame-nichel con doppio flaring SAE e Tubi in rame-nichel a svasatura a bolla ISO
• Linee del freno in rame-nichel da AN-3 a AN-10 e raccordi
• Unioni, adattatori e raccordi speciali per costruzioni personalizzate

Puoi acquistare interamente kit di linee freno in rame nichel personalizzate o solo i tubi e i raccordi di cui hai bisogno.

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Quali test esegui su ogni assemblaggio di linea del freno?

Il nostro servizio di lavorazione linee freno in lega di rame-nichel include:

• Test di pressione e tenuta su assemblaggi di linee del freno
• Test di pressione di scoppio su lotti di campioni fino a livelli di alta pressione
• Controlli visivi e dimensionali su fles, lunghezze e geometria delle curve

Quando necessario, forniamo rapporti di prova a supporto delle tue esigenze di qualità o conformità.

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Le linee in rame-nickel funzionano con ABS e sistemi di freno moderni?

Sì. Correttamente dimensionate tubi del freno in rame-nickel ad alta pressione funzionano con:

• sistemi ABS e ESP/ESC
• cilindri master moderni e valvole di ripartizione
• pinze ad alte prestazioni e configurazioni multi-pistone

La chiave è abbinare dimensione del tubo, stile di flangia e raccordi alle specifiche OEM. Ti aiutiamo a specificarlo correttamente.

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Quali dati conserviamo per riordini e produzione ripetuta?

Per ogni lavoro, conserviamo:

• Programmi di piegatura digitale e codici CNC
• Lotti di lega e certificati del materiale
• Lunghezze, dimensioni, tipi di flangia e specifiche dei raccordi
• Foto o CAD di routing e geometria

Questo significa che possiamo riproduci le stesse linee del freno in rame nichel più tardi con il stessa specifica e qualità, ideale per flotte, rivenditori e ordini ricorrenti.

Prodotti correlati alle linee del freno in rame nichel

Bobine di tubi del freno in rame-nichel e lunghezze dritte

Fornisco tubazioni del freno in rame-nichel di qualità marina (CuNi 90/10 e 70/30) sia in bobine e lunghezze dritte così puoi scegliere ciò che si adatta al tuo flusso di lavoro:

• Bobine per routing personalizzato completo, restauri e lunghe tratte
• Lunghezze dritte per attrezzature di produzione e costruzioni ripetute
  Tutte le tubazioni sono ad alta pressione, resistenti alla corrosione e compatibili con gli strumenti di flangia standard SAE, ISO e AN.

Kit di linee del freno in CuNi pre-curvate per veicoli popolari

Per auto, camion e 4x4 popolari, offro kit di linee del freno in CuNi pre-bent che seguono il routing OEM:

• Sostituzione diretta per linee in acciaio arrugginite
• Corretto diametri, tipi di flare e filettature delle raccordature
• Ideale per strada del sale e stato invernale veicoli che continuano a mangiare linee in acciaio

assemblaggi di linee a frizione e idrauliche in rame-nichel

Costruisco anche assemblaggi di linee a frizione e idrauliche in rame-nichel per trasmissioni manuali, freni a mano idraulici e sistemi ausiliari:

• Sensazione stabile del pedale, eccellente resistenza alla corrosione
• Lunghezze personalizzate, curve e combinazioni di raccordature
• Adatto per costruzioni ad alte prestazioni, veicoli fuoristrada e sostituzioni

Tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato da abbinare alle linee rigide CuNi

Per completare il sistema, posso abbinare le tue linee rigide CuNi con tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato:

• dimensioni AN-3 a AN-4 per la maggior parte dei sistemi frenanti
• estremità crimpate, testate per alta pressione e prestazioni a tenuta stagna
• Ottimo abbinamento per motorsport, pista e uso intensivo veicoli

Strumenti per flare dei freni per flare doppi e a bolla

Se vuoi installare o fare manutenzione alle linee da solo, posso fornire strumenti per flare dei freni che funzionano in modo affidabile con tubi in rame-nichel:

• flare doppio SAE strumenti (flare invertito)
• flare a bolla ISO strumenti per auto europee e asiatiche
• Opzioni per flare a 37° AN per motori da corsa e impianti idraulici

Raccordi, adattatori e unioni per tubi dei freni in rame-nichel

Disponiamo di una gamma completa di raccordi, adattatori e unioni progettati per tubi dei freni in rame-nichel:

• Raccordi a flare invertito, flare a bolla metrica e raccordi AN (AN-3 a AN-10)
• Unioni, tee, raccordi passanti e adattatori per cilindri master, pinze e moduli ABS
• Compatibile con Sostituzioni OEM, costruzioni personalizzate, e Kit di tubi freno in Cunifer piegati al CNC

Tutto è costruito intorno a un obiettivo: sistemi frenanti in rame-nichel resistenti alla corrosione, sicuri e facili da installare per un uso globale nel mondo reale.