Kopar nikkellegering bremseslange maskineringsteneste Cunifer

Materialfordelar med Kobber-Nikkel Bremseledningar

Når kundar byter til vår kobber-nikkel legeringsbremseledningsmaskineringsteneste, vil dei vanlegvis ha to ting: ikkje meir rustne leidningar, og påliteleg bremsing i alle tilhøve. Det er akkurat der CuNi bremse rør skil seg ut.

CuNi 90/10 vs 70/30 for Bremsesystem

Vi maskinerer og bøyer begge CuNi 90/10 (C70600) og CuNi 70/30 (C71500) for bremseapplikasjonar:

• CuNi 90/10 (C70600)
  • Bransjestandard for bilbremseledningar og Cunifer bremseledningfabrikk
  • Utmerka balanse av formbarheit, korrosjonsmotstand og trykkprestasjon
  • Enkelt å bøye, flare og rute for OEM-utskifting og tilpassa bygg
• CuNi 70/30 (C71500)
  • Høgare nikkelinnhald for endå betre korrosjonsmotstand
  • Brukes der miljøa er ekstremt aggressive: marin, offshore, saltsvegar
  • Litt stivere enn 90/10, men framleis lettare å forme enn rustfritt stål

Vi anbefaler CuNi 90/10 for dei fleste vegkjøretøy og CuNi 70/30 for marin, forsvar og tungt bruk.

Korrosjonsmotstand og langvarig holdbarheit

Koppar-nikkel bremseledningar er designa for hardt miljø:

• Høg motstand mot vegsalt, brine, fukt og søle
• Dokumentert ytelse i kystområde, vinterstatar og marine applikasjonar
• Ingen flassing eller djup pitting som karbonstålrør til bremsar
• Mye lågare risiko for brå linjesvikt på grunn av rust

Med korrekt installasjon og væskestell, er levetida ofte lik eller lengre enn kjøretøyets levetid.

Fleksibel bøying og enkel flaring

Samanlikna med rustfritt stål og standard stålrør til bremsar, vår koppar-nikkel bremsrør CNC-bøying og handforming har klare fordelar:

• Lågare formingskraft – bøyer lett utan å knekke
• Konsistente dobbel flares, ISO boble-flares og 37° AN-flares
• Lettere å leia gjennom tronge chassisrom og fabrikkklips
• Reduserer risikoen for mikrosprekker ved flares, som kan oppstå med harde rustfrie rør

Dette gjer koppar-nikkel ideelt for OEM erstatnings Cunifer bremseleidningar, restaureringsarbeid, og tilpassa rutevalg.

Trykkprestasjon og sikkerheitsmarginar

Vi bruker trykkhøg copper-nikkel bremse-røyr med vurderte arbeidstrykk som passar for alle moderne hydrauliske bremseanlegg:

• Designa for å møte eller overgå typiske bremseledningstrykk på 1 000–2 000 psi
• Bruddstyrke godt over 10 000 psi, avhengig av storleik og veggtykkleik
• Stabil prestasjon ved både låge og høge temperaturar
• Sikker å bruke med ABS, ESC, og moderne mastercylinderdesign

Riktig maskinert og flara CuNi-liner gir breidde sikkerheitsmarginar for veg, racing, og tungt bruk.

Varme-, vibrasjons- og trettheitsmotstand

I verkeleg service opplever bremseleidningar varme, vibrasjon, og fleks. Copper-nikkel legeringar taklar dette godt:

• God termisk stabilitet nær utmattings- og motorromskomponentar
• Høg motstand mot vibrasjonsindusert sprekkdanning samanlikna med stiv rustfri
• Utmerka utmattingslevetid under normalt chassisbevegelse og trykk-syklar
• Passar for service for utskifting av bremseslanger på terreng-, racing- og flåtekjøretøy

Denne kombinasjonen av eigenskapar reduserer risikoen for langtidsutmattingsfeil.

DOT, FMVSS 106, og SAE-overeinsstemmelse

Vår kopar-nikkel bilbremseledningar er produsert og maskinert for å samsvare med relevante bremsestandardar:

• Materialar og konstruksjonar designa for DOT-godkjende kopar-nikkel bremseledningar
• Overeinsstemmelseshjelp for FMVSS 106, SAE J1047, og SAE J1401 der det er relevant
• Kopar-nikkel rør levert til SAE, DIN, ISO, og OEM bremserørsstandardar

Vi utformar våre kobber-nikkel legeringsbremseledningsmaskineringsteneste slik at du får korrosjonsbestandige, høgtrykk, og standardovereinsstemde bremseliner klar for krevjande globale marknader.

CNC-maskinering og produksjonskapasitet for kopper-nikkel bremseliner

Eg driv ein full CNC-basert kopper-nikkel legeringsbremselinje-maskineringstjeneste med fokus på nøyaktigheit, reproduserbarheit og reine installasjonsklare delar.

CNC-rørsbøying for CuNi-bremseliner

• CNC-mandrel og rullbøying for CuNi 90/10 og 70/30 bremsrøyr
• Konsekvente, reproduserbare bøy for produksjonskjøringar, restaureringar og tilpassa bygg
• Ideelt for cunifer bremselinje-produksjon og OEM erstatnings Cunifer bremseleidningar

Stram toleranse for radius- og vinkelkontroll

• Kontrollert bøyradius for å beskytte veggtykkelse og flytareal
• Vinkelnøyaktighet vanligvis innan ±1° for presis chassisruting
• Perfekt for 3D-skanna bremselinjeruting og stramme motorromlayoutar

Automatisert kutting, avgrusing og avfasning

• CNC-kutting for konsekvente bremselinjelengder
• Automatisert avgrusing og avfasning for reine, klar til å flare rørender
• Reduserer monteringstid og forhindrar tetningsskade frå skarpe kanter

Presisjonsflering: Dobbel, Boble og 37° AN

• SAE dobbel flamme kopar nikkel bremseliner for Noregskøyretøy
• ISO bobleflamme kopar-nikkel rør for europeiske og asiatiske plattformer
• 37° AN/JIC flammer for racingbilar, drifting og hydraulikksystem
• Streng kontroll over flamme dybde, konsentrisitet og overflatefinish for lekkasjesikre tetningar

Endeforming for komplekse bremselinjer

• Endeforming for tetningsperler, taper seter og spesialprofilar
• Støttar kompleks ruting rundt tverrbjelker, understell og ABS-moduler
• Påliteleg endegeometri for trykkhøg copper-nikkel bremse-røyr i tøffe bruksforhold

Skreddarsydd montering med blandingsmateriale fittings

• Montering med stål, rustfritt, messing og aluminium fittings
• AN-3 til AN-10, invertert flamme, metrisk bobleflamme og tilpassa adapterar
• Vi støttar også relaterte delar som rustfritt stål og legeringsstål komponentar som passar med bremsesystem, ved bruk av våre rustfrie og legeringsmaskineringsevner.

3D-skanning og omvendt ingeniørkunst

• 3D-skanning av dine OEM bremseliner eller prøvekarosseri
• Reverse engineering av bøy, lengder, flaredtypar og fittings
• Ideelt for reverse-engineera OEM-bremseslanger og vanskeleg å finne klassiske delar

Fabrikkrutingreplikasjon

• Vi matcher fabrikkruting for restaurering, oppgradering og flåteutskifting
• Konsekvente klemppunkter, unionstader og klaringar
• Perfekt for Førbøygde CuNi-bremseslanger og plug-and-play-kit for populære modellar

Koppar-nikkellegeringar, storleikar og standardar

CuNi 90/10 vs 70/30 legeringsalternativ

For vår maskinering av koppar-nikkel legeringar for bremseslanger fokuserer vi på to velprøvde legeringar:

• CuNi 90/10 (C70600) – Den foretrukne kvaliteten for bil- og marinebremser.
  • Utmerka korrosjonsmotstand på saltvegar og kystområde
  • Lett å bøye, flare og forme utan å sprekke
  • Ideelt for OEM erstatnings Cunifer bremseleidningar og dei fleste tilpassa bygg
• CuNi 70/30 (C71500) – Høgare nikkelkonsentrasjon for tøffare forhold.
  • Betre styrke og erosjonsmotstand for marinegrad koppar-nikkel bremseslange
  • Føretrekt for tungt utstyr, forsvar og offshore hydrauliske bremseslanger
  • Eit godt val når du vil ha ekstra sikkerheitsmargin under høgtrykk og vibrasjon

Vi maskiner og formar begge legeringar med strenge prosesskontroll for å halde kvaliteten konsekvent på tvers av partiar.

Bremselinjer og veggtykkelsar

Vi tilbyr eit breitt utval av trykkhøg copper-nikkel bremse-røyr storleikar for å matche globale kjøretøyplattformar:

• Vanlege ytre diameter-storleikar:
  • Tomme: 3/16″, 1/4″, 5/16″, 3/8″
  • Metrisk: 4,75 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm
• Veggtykkelsesalternativ:
  • Tynnvegg for standard personbilar
  • Medium- og tungvegg for lastebilar, busser, motorsport og terrengkjøretøy

All tubing er kompatibel med presisjonsflaring som SAE dobbel flaring CuNi bremseliner, ISO bobleflaring, og 37° AN flaring-system.

Tomme og metriske dekningar

Vi støttar både tomme og metrisk koppere-nikkel bremselinjestørleikar slik at du kan matche OEM-spesifikasjonar på:

• Europeiske og asiatiske bilar (ISO bobleflaring kopper-nikkel tubing, 4,75 mm / 6 mm)
• Nordamerikanske plattformer (3/16″ og 1/4″ linjer med invertert flens)
• Blandingssystem på tilpassede, racing- og bytteprosjekt med bruk av AN- og JIC-koblinger

Dette gjør det enkelt å kombinere OEM erstatnings Cunifer bremseleidningar med tilpassede oppgraderingar som AN-3 til AN-6-linjer.

Kveila vs rette bremselinjeformater

For å tilpasse ulike produksjons- og verkstadsoppsett, tilbyr vi:

• Kveila CuNi-bremseledning
  • For tilpasset ruting, lange strekk, og kutting på stedet
  • Større kveillengder for bileierservice for utskifting av bremseledning og OEM-er
• Rette lengder
  • Ideell for CNC-bøying og automatisert flaring
  • Ryddig, nøyaktig startlager for Førbøygde CuNi-bremseslanger

Maksimal lengde og kveillengder er satt for å gjøre håndtering enkel, samtidig som de dekker hele chassis-løp på lastebiler, busser og langhjulsbaserte kjøretøy.

Standardar og Samsvar

Våre kobber-nikkel bremseledninger er produsert og inspisert for å samsvare med viktige industristandarder, inkludert:

• SAE, DIN, og ISO krav til bremseslange
• OEM-bremseslangespecifikasjonar for trykk, flatekvalitet og korrosjonsmotstand

Hvis du også treng stålflensar eller komplementære metalldeler til systemet ditt, kan vi kombinere desse linjene med skreddarsydde legeringsstålflensar produsert med strenge toleransar og høgtrykksprestasjonsstandardar: skreddarsydde legeringsstålflensar.

Val av riktig legering og storleik

Når vi spesifiserer din kopar-nikkel bilbremselinjer, ser vi på:

• Køyretøytype: personbil, racingbil, lastebil, buss, 4×4, maritim eller militær
• Miljø: vintervegsalt, kystluft, off-road gjørme eller offshore-eksponering
• Systemtrykk og bremsedesign: ABS, ytelseskaliper eller standard OEM-oppsett
• Feste-standard: SAE dobbel flate, ISO bobleflate eller 37° AN / JIC

Enkelt sagt:

• De fleste vegbilar og lette lastebilar: CuNi 90/10, 3/16″ eller 4,75 mm
• Tunge, maritime og forsvarsrelaterte: CuNi 70/30 med tjukkare vegg der det er nødvendig
• Motorsport og hydrauliske ombyggingar: AN‑3 til AN‑6, tilpassa for å matche hovudbrytar og kaliperflyt

Du fortel oss bruksområde, miljø og tilkoblingstype, så bestemmer vi riktig kopar-nikkel legering, diameter, og veggtykkleik for eit trygt, langvarig bremsesystem.

Flaring- og tilkoblingsalternativ for kopar-nikkel legering bremselinje maskineringsteneste

Når eg maskinerer kopar-nikkel bremselinjer, tilpassar eg flaring og tilkoblingsstil til kjøretøyet ditt, regionen og ytelsesbehov. På den måten passar Cunifer-linjene dine inn, tetnar riktig, og bestått inspeksjon.

Hovudflaring-typar vi støttar

Flaringstype	Typisk bruk	Region / Standard
SAE Dobbel Flare	OEM-stil harde linjer, lette kjøretøy	Noreg / SAE
ISO Boble Flare	Personbilar, ABS-system	Europa, Asia / ISO
37° AN / JIC Flare	Motorsport, hydraulikk, racingrøyrlegging	AN / JIC
Invertert Flare	Mange OEM-bremsesystem	Global / OEM
Metrisk Boble Flare	Europeiske og japanske køyretøy	Metriske OEM-system

SAE dobbel flamme kopar nikkel bremseliner

Eg maskiner SAE dobbel flaring CuNi bremseliner for kundar som treng direkte erstatning for rustne stålrør:

• Rene, konsentriske doble flammer for trygg tette ved høge bremsetrykk
• Ideelt for DOT-etterleving, Nordamerikanske passasjer- og lette lastebilar
• Fungerer med standard omvendte flamme fittings og OEM-stil porter

ISO bobleflamme kopar-nikkel rør

For europeiske og asiatiske køyretøy, eg leverer ISO bobleflamme kopar-nikkel rør:

• Perfekt passform for metriske bobleflamme fittings og ABS-modular
• Hindrar lekkasjar forårsaka av feil matchande flamme-stilar
• Passar for moderne OEM hovudcylindrar, kalippere og fordelingsventilar

37° AN og JIC flammer for motorsport

For ytelse og racing-bygg, maskiner eg 37° AN og JIC flammer på kopar-nikkel-liner:

• Kompatibel med AN-3 til AN-10 bremseledning fittings
• Ideell for racingbilar, driftingbygg og tilpassa hydrauliske system
• Gjer det enkelt å integrere med rustfrie fletta slanger og anna høgtydande maskinvare

Invertert Flare & Metriske Boble Fittings

Eg lagar og monterer:

• Inverterte flare fittings (SAE)
• Metriske boble flare fittings (Europeisk/Japansk OEM)

Dette gjer at eg kan byggje bremseliner som trådar direkte inn i:

• Hovudcylindrar
• ABS / ESP hydrauliske einingar
• Bremsefordelingsventilar
• Bremsekalippere og hjulcylindrar

AN Bremseledning fittings (AN-3 til AN-10)

For tilpassa og motorsport-tilpassing, byggjer eg liner med:

• AN-3: mest vanleg for bremsesystem
• AN-4 til AN-6: clutchesystem og hydrauliske system
• AN-8 til AN-10: høgstraums hydrauliske eller spesialsystem

Alle fittings er tilpassa til 37° AN-flare for påliteleg metall-til-metall tetting under høgtrykk.

Push-to-Connect & Spesialfittings

For tilpassa bygg og rask service, kan eg integrere:

• Push-to-connect bremsfittings
• Spesialadapterar (OE-tilkobling til AN, SAE til metrisk, etc.)
• Unions, T-stykke, gjennomføringsfittings for ryddig ruting

Dette er spesielt nyttig når du konverterer frå OEM-stålrør til korrosjonsbestandig kopper-nikkel eller integrerer med anna høgkvalitets utstyr som dupleks rustfrie komponentar lik våre høgtydande rustfrie festemiddel.

Matching Fittings til Ditt System

Når eg sit eg eit sitat kobber-nikkel legeringsbremseledningsmaskineringsteneste, stadfestar eg alltid:

• Trådtype: SAE, metrisk, AN, JIC
• Flare-stil: SAE dobbel, ISO boble, 37° AN, invertert
• Koblingskomponentar: hovedsylinder, caliprar, ABS-blokk, slanger

På den måten installerer du CuNi-linjene dine som OEM—ingen adaptere du ikkje treng, ingen lekkasjar, og ingen gjetting.

Kvalitetskontroll, testing og sertifiseringar for kopar-nikkel legerings bremselinje-maskineringstenester

Når vi maskinerer kopar-nikkel legerings bremselinjer, behandlar vi kvar del som ein sikkerheitskritisk komponent. Vår prosess er bygd rundt strenge kvalitetskontroll, full sporbarheit, og samsvar med globale standardar.

Inngåande materialinspeksjon og legeringssertifisering

Vi startar berre produksjonen når råkopar-nikkel-røret er verifisert:

• 100% legeringsverifisering for CuNi 90/10 (C70600) og CuNi 70/30 (C71500) med prøverapportar frå fabrikken.
• Inngåande inspeksjon for ytre diameter, veggtykkleik, overflatefinish og hardheit.
• Varmetall/lottnummer registrert slik at kvar bremselinje kan sporast tilbake til kjelda si.

Vår tilnærming til materialverifisering følgjer same disiplin som vi bruker i vårt breiare presisjonstøyping og metallproduksjonsprosessar.

CNC-prosesskontroll og in‑prosess måling

Vår kopar-nikkel bremsrør CNC-bøying og maskinering er fullt kontrollert:

• CNC-rørebøyeprogram låst og versjonskontrollert for repeterande oppdrag.
• In‑prosess målingar av lengde, bøyvinkel, bøyeradius og flaredjupne.
• SPC (statistisk prosesskontroll) på kritiske dimensjonar for høgvolumsproduksjonar.

Dette gjer at vi kan halde strenge toleransar på komplekse cunifer bremselinjer utan avvik frå parti til parti.

Helium- og trykklekkasjetesting for kvar bremseline

Vi sender ikkje ut ein bremseline som ikkje er lekkasjetesta:

• Heliumlekkasjetesting eller luft-under-vatn testing på kvar kritisk montering.
• Verifisering av flaredekningsflater, endeformar og tilkoblingsflater.
• Godkjennings-/avvisingskriterier basert på strenge lekkasjerategrenser for hydrauliske system.

Dette er spesielt viktig for marinegrad koppar-nikkel bremseslange og kjøretøy brukt i saltvegsmiljø.

Bruddtrykktesting over 10 000 psi

For å bevise sikkerheitsmarginar, utfører vi destruktive bruddprøvar på kvar batch:

• Bevis- og bruddprøving av kopar-nikkel bremseliner godt over normalt arbeidstrykk.
• Typisk bruddstyrke >10 000 psi, avhengig av storleik og veggtykkleik.
• Prøvekurver registrerte for å stadfeste duktil, forutsigbar svikoppførsel (ingen plutseleg sprekk).

Dette gir tillit for høgtrykkssystem, ytelsesoppbyggingar og oppgraderingar av bremser for terrengkjøretøy.

FMVSS, SAE & Global Samsvar

Vi designar og validerer vår maskineringsteneste for bremseliner for å støtte:

• FMVSS 106 for bremseslanger og stive liner der det er aktuelt.
• SAE J1047 og SAE J1401 dokumentasjon for kopar-nikkel bremsrøyrmontering.
• Støtte for DOT-godkjende kopar-nikkel bremseledningar der lokale forskrifter tillèt det.

Alle samsvars- og testdokument kan leverast med kvart prosjekt eller program.

ISO 9001 & RoHS‑Samsvarande Produksjon

Vår kopar-nikkel bilbremselinjeproduksjon føregår under eit kontrollert kvalitetsstyringssystem:

• ISO 9001-basert kvalitetsstyring, frå tilbud til sluttkontroll.
• RoHS-etterleving material og prosessar for globale marknader.
• Kontrollert arbeidsinstruksjonar og sjekklister for kvart bremseslangedelnummer.

Du kan også kombinere bremseslanger med andre komponentar frå vår skreddarsydde metalldels- og monteringsportefølje under same kvalitetsrammeverk.

Full sporbarheit & batchjournalar

For sikkerheitskritiske bremsedeler er sporbarheit ikkje til å forhandle om:

• Unike batch- og lottnummer for rør, fittings og ferdige monteringar.
• Digitale journalar av materialsertifikat, målerapportar, lekkasjetestar og sprengningstestar.
• Langtids datalagring for omsetningar, feltretur og OEM-revisjonar.

Uansett om du er eit flåteoperatør, ytelseshobby eller OEM, får du ein klar papirspor for kvart kopar-nikkel bremseslange vi maskinerer.

Industriar og bruksområde for vår kopar-nikkel legering bremseslange maskineringsservice

Vår kopar-nikkel legering bremseslange maskineringsservice er bygd for reelle bruksområde, ikkje berre labspesifikasjonar. Vi designar og maskinerer CuNi 90/10 og 70/30 bremseslanger for å takle korrosjon, vibrasjon og trykk i tøffe miljø over fleire industriar.

Bilrestaurering & klassiske bilar

Vi leverer kopar-nikkel bremseslanger for klassisk og vintage bilrestaurering, spesielt der OEM-stålliner har rusta ut.

• Omteikna OEM-omlegging for fabrikk-korrekt utseende
• Cunifer-liner som bøyer seg rein utan å knekke
• Ideell for langtidslagring og sporadisk kjøring i blandet ver

Ytelse, Racing- og Sporbilar

For ytelse, racing- og sporbil bremselinjeoppgraderingar, vi maskiner høgpresisjons CuNi-liner med AN-, SAE- eller ISO-flare.

• Stabil pedalfølelse og konsekvent trykkprestasjon
• Enkel integrasjon med rustfrie fletta slanger og racing-koblingar
• AN-3 til AN-10 kopar-nikkel-liner for tilpassa hydrauliske oppsett

Off-Road, 4×4 og Overland-køyretøy

Off-road og overland-bygg treng korrosjonsbestandige bremseliner som ikkje knekker etter ein sesong i gjørme og salt.

• Fleksibel omlegging rundt løfta fjærer og langreis-oppsett
• Saltveg og vinterklar Cunifer-bremselinjeproduksjon
• Ideell for lastebilar, Jeepar og ekspedisjonskjøretøy som ofte møter vatn og skit

Marine- og offshore-applikasjonar

Vår marinegrad koppar-nikkel bremseslange er godt eigna for kyst- og offshore-bruk der standard stål sviktar raskt.

• NiCu-alloyar bevist i sjøvatn og tøffe marine miljø
• Tilpassa hydraulikk- og bremsrørmaskinering for vinsjar, kranar og dekkutstyr
• Vel eigna for verft, offshore og andre krevjande utstyrsproduksjonsmiljø

Militær, Forsvar & Panserkjøretøy

Vi støttar militære og forsvarsplattformer med slitesterke, høgtrykk kopar-nikkel brems- og hydraulikkrør.

• Lang levetid i høg-vibrasjon, høg-belastningstilstandar
• Høg motstandskraft i burst-styrke rør med strenge sporbarheitskrav
• Passar for panserkjøretøy, taktiske lastebilar og spesialmaskineri

Tungt utstyr, lastebilar og busser

For tungt utstyrs-, lastebil- og busbremsrør-utslepp, vi tilbyr robuste, enkle å vedlikehalde CuNi bremsrør-løysingar.

• Pålitelege i gruvedrift, byggje- og flåteoperasjonar
• Redusert nedetid samanlikna med stadig utskifting av rustne stålrør
• Kompatibel med krevjande sektorar som gruvedrift og tungt maskineri

Motorsyklar & Tilpassa syklar

Vi handter også klassiske motorsykkel- og tilpassa sykkelbremsrørfabrikkar i kopar-nikkel.

• Renskjær ruting for eksponerte rammesectionar
• Skreddarsydde lengder, utbøyingar og fittings for einskildbygg
• Fabelaktig utseende og ytelse for café racers, bobbers og skreddarsydde choppers

Hvis du driv flåtar, byggjer skreddarsydde køyretøy, restaurerer klassikarar eller opererer i tøffe miljø, er vår kobber-nikkel legeringsbremseledningsmaskineringsteneste sette opp for å levere konsekvente, trygge og langvarige brems- og hydraulikklinjeløysingar.

Reelle prosjekt eksempel med bruk av vår kopar-nikkel legering bremselinje-maskineringsservice

Klassisk bil: Full kopar-nikkel bremselinje utskifting

For klassiske og vintagebilar, bytter vi ofte ut alle stålrørsbremsar med CuNi 90/10 (C70600) linjer, CNC-bøygde for å matche fabrikkens ruting.
Kva kundar får:

• OEM-stil ruting, men med moderne korrosjonsbestandige Cunifer bremsrøyr
• Renskjær SAE doble utbøyingar og riktige fittings for originale hovudcylindrar, samanstillingsblokkar og hjulcylindrar
• Ei langsiktig løysing som ikkje råtnar vekk som gamle mildstålslangar, sjølv på bilar som køyrer vinter eller langs kysten

Racingbil: Skreddarsydde AN-utbøying bremsesystem

For ytelse og banebygging, maskinerar vi 37° AN-utbøying kopar-nikkel linjer og kombinerer dei med AN-3 til AN-4 fittings for eit reint motorsportoppsett.
Vi støttar:

• Skreddarsydde rutingar for store bremsesett og flytta hovudcylindrar
• CuNi bremselinjemaskinering med strenge toleransar for konsekvent pedalfølelse
• Enkel integrasjon med rustfrie flettede fleksible slanger for caliprar og fordelingsventilar

Marine- og saltvegar: Cunifer for tøffe miljø

På marine tilhengarar, offshoreutstyr og kjøretøy som bur på saltvegar, er vår marinegrad koppar-nikkel bremseslange erstatning for stadig rustande stålrør.
Fordelane kundane opplever:

• Ingen flassing, ingen pitting, og langt mindre vedlikehald under vegsalt og sjøsprøyt
• Påliteleg bremsing på kaiar, hamner, kystbyar og vintervegar
  For breiare marine- og offshorebehov støttar vi også kopar-nikkel hydrauliske løysingar gjennom våre marine ingeniørkapasitetar.

Flåte- og arbeidsbilar: Korrosjonsbestandige bremselinjeoppgraderingar

Flåteoperatørar bruker vår korrosjonsbestandige bremselinjetjeneste for å halde lastebilar, busar og servicekjøretøy på vegen lenger.
Vi brukar typisk:

• Erstatte heile bremsesystem med Cunifer-liner i OEM-diameterar
• Standardisere fittings og flartyper for enklare vedlikehald
• Kutt ned nedetid og inspeksjonsfeil forårsaka av rustne stålbremsrøyr

Før & Etter: Stål vs Kobber-Nikkel bremseliner

Når vi fjernar originale stålrør, er dei vanlegvis:

• Skala, djupt rustne, eller allereie lekk på klips og unionar
• Oppblåst utvendig men tynn og svak innvendig
  Har før-og-etter samanlikning er slående: nye kobber-nikkel liner held seg reine, flassar ikkje, og oppretthaldar veggtykkleik i tiår, spesielt i vinterstatar og kystregionar.

Resultat i vinterstatar og kystregionar

Kundane i Noreg, Europa, og andre salt-tyngde regionar vel vår kobber-nikkel legeringsbremseledningsmaskineringsteneste fordi:

• Cunifer liner held seg solide gjennom gjentatte fryse–tine-syklusar og tung saltbruk
• Pedalfølelse og bremsesvar forblir stabile, sjølv år etter installasjon
• Dei kan trygt dagleg køyre, taupe, eller drifte arbeidsflåtar utan konstant utskifting av bremseliner

For alle desse bruksområda—restaurering, racing, maritimt, eller flåte—kan vi ta imot prøvar, teikningar, eller krav og omsette dei til ferdige til installasjon kobber-nikkel bremseliner med full sporbarheit og dokumentert kvalitet.

Levetid, MOQ, og produksjonsvolum for maskinering av kobber-nikkel legering bremseliner

Når du jobbar med bremsesystem, er timing viktig. Vi har bygd vår maskineringstjeneste for kobber-nikkel liner rundt raske, forutsigbare leveringstider og fleksible bestillingsvolum.

Prototype kobber-nikkel bremselinje raskt

For nye prosjekt eller reversert OEM-bremsrør, går vi raskt:

• Typisk prototype-levetid: 5–10 arbeidsdagar etter at teikningar/prototypar er stadfesta
• Inkluderer: CNC-kapping, bøying, flaring og grunnleggjande valideringspasskontroll
• Ideell for: ein-ein tilpassa bygg, restaureringar eller testing av nye CuNi 90/10 og 70/30 design

For komplekse CNC-arbeid kan du sjå korleis vi handterer delar på vår CNC-maskineringsservice-side.

Standard leveringstider for produksjonskøyrer

For små til mellomstore parti av Cunifer-bremseslanger:

• Lette parti (10–100 slanger): vanlegvis 2–3 veker
• Mellomstore parti (100–1 000+ slanger): vanlegvis 3–5 veker, avhengig av kompleksitet og flaring/monteringskrav
• Stabile leveringstider for OEM-erstattingskoppar-nikkel-bremsrør og Førbøygde CuNi-bremseslanger-kit

Høgvolum og gjentakande bestillingar

Hvis du er OEM, forhandlar eller flåtekunde:

• Vi støttar høgvolum produksjon med faste tidsplanar
• Gjentakande bestillingar kan setjast opp med heilskaplege innkjøp og planlagde utslepp
• Kapacitet for bil, lastebil, buss og marinegradert kopar-nikkel bremsrøyr program

Minste bestillingsmengder (MOQ)

Vi held MOQs realistiske slik at du ikkje vert tvinga til å overskride budsjettet:

• Tilpassa bremselinje-assemblar: låg MOQ, ofte frå 5–10 stk per spesifikasjon
• Fullstendige CuNi bremselinjekit: MOQ vanlegvis 5+ kit for gjentakande modellar
• Løys CuNi-røyr og fittings: leverte i rull eller rette lengder, med MOQ basert på storleik og legering

Hastighets- og ekspressmaskineringstilbod

Treng kopar-nikkel bremseliner raskt?

• Rush maskinering tilgjengeleg på førespurnad for hastige feil eller rasehendingar
• Prioritert plassering for tidskritisk CuNi 90/10 bremsrøyr-masking og koppar-nikkel bremsrør CNC-bøying
• Ekstra kostnader gjeld, men du får klare tidslinjer før vi startar

Pakking, merking og kitting for OEM og forhandlarar

Vi pakkar kvar kopar-nikkel bremseslange slik at den kjem fram klar til installasjon eller videresal

• Skreddarsydde pakkeløysingar: rullar, rette stikk eller forma samansetjingar beskytta mot bøy og skade
• Merking: delsnummer, batchkoder og ruting-ID for enkel lagerhandtering
• Kitting: full skreddarsydde kopar-nikkel bremseslange-kit med fittings, unionar og instruksjonar for spesifikke kjøretøy
• Merkevarealternativ for distributørar og private merkevarekundar

Om du planlegg pågåande bremseslangprogram eller vil at vi skal kitte CuNi-liner under ditt merke, gir vår breiare produksjons- og tenesteytingsoversikt ei god forståing av korleis vi støttar langsiktige partnarar.

Korleis fungerer vår bestilling av kopar-nikkel legeringsbremseslange

Kva vi treng for å gi deg tilbod på dine kopar-nikkel bremselinjer

For å gi deg eit raskt og nøyaktig tilbod på vår maskineringsteneste for kopar-nikkel legerings bremselinjer, spør eg vanlegvis om:

• Kjøretøyinformasjon (merke, modell, år, VIN om tilgjengeleg)
• Linjetype (framme, bak, aksel, kløtsj, hydraulisk, osv.)
• Linjelengde og OD (yttre diameter) om du veit det
• Flare-type og gjengetype (SAE dobbel flare, ISO boble, 37° AN, osv.)
• Påkrevde koplingar (stål, rustfritt, messing, aluminium, AN-3 til AN-10, metriske, NPT, osv.)
  Du kan deretter stadfeste bestillinga di og betale trygt gjennom vår nettbutikk når du er nøgd med spesifikasjonen og prisen, på same måte som våre luftfartskunder behandlar sine tilpassa presisjonskomponentar gjennom vår bestillings- og utsjekkingssystem.

Sende OEM-prøvar, teikningar eller CAD for omvendt konstruksjon

Om du ønskjer ein eksakt OEM-erstattar eller restaurering av Cunifer bremselinje:

• Send din originale bremseslange som prøve
• Eller del 2D-teikningar / 3D CAD (STEP, IGES, osv.)
• Eller be oss 3D-skanna og omvendt konstruere din eksisterande røyrføring
  Vi matchar bøyar, flare-typar og koplingsposisjonar slik at den nye kopar-nikkel bremseslangen passar utan modifikasjon.

Val av legering, storleik, flare-type og koplingar

Under tilbodsgjeving hjelper vi deg å velje:

• Legering: CuNi 90/10 (C70600) for dei fleste bilbruk, eller CuNi 70/30 (C71500) for tøffare/maritim bruk
• Storleik: Inch- eller metrisk bremseslange (vanlege storleikar som 3/16″, 1/4″, 4,75 mm, 6 mm, osv.)
• Flare: SAE dobbel flare, ISO bobleflare, 37° AN / JIC, invertert flare, metrisk boble
• Koblingar: OEM-stil, AN-bremseslangekoblingar (AN-3 til AN-10), adapterar, unionar og spesialkoblingar for ABS, hovudbremsekraftar og caliprar
  Vi vil låse alle spesifikasjonar før produksjon slik at ditt tilpassa kobber-nikkel bremseslange-sett passar første gongen.

Prototypgodkjenning og passformkontroll

For nye eller meir komplekse system:

• Vi byggjer prototype CuNi bremseslanger basert på dine data eller OEM-prøve
• Du testmonterer på kjøretøyet eller samansetjinga
• Du stadfestar ruting, lengde, flare-oriëntasjon og koblingsvinklar
  Først etter at du har godkjent, går vi vidare til serieproduksjon. Dette held problemar borte frå bilen og ut av feltet.

Produksjon, testing og sluttkontroll

Når det er godkjent, kjører vi full CNC-produksjon av kobber-nikkel bremseslanger:

• CNC-rørsbøying med stram radius og vinkelkontroll
• Automatisk kutting, avfasing og fasning for reine endar
• Presisjonsflaring (dobbel, boble, 37° AN) og montering av koblingar
• Trykk- og lekkasjetesting i samsvar med dine spesifikasjonar og relevante standardar
  Kvart parti går gjennom sluttvisuell og dimensjonsmessig inspeksjon, med batch-arkiv for sporbarheit.

Frakt, dokumentasjon og global levering

Vi sender koppar-nikkel bremseslanger og Cunifer-sett til heile verda:

• Tilpassa emballasje for å beskytte ferdigbøygde slanger og flaredelar
• Merking etter posisjon (fram venstre, bak hovud, osv.) eller etter delenummer
• Dokumentasjon etter behov (materialsertifikat, testrapportar, samsvarsnotat)
• Ekspress-, luft- og økonomialternativ for globale kundar, frå enkeltlinjer til veteranbilar til gjentakande flåte- og OEM-bestillingar
  Du fortel oss fristane dine, og vi tilpassar produksjon og logistikk for å nå dei.

FAQ: Koppar-nikkel legerings bremseslange maskineringsteneste

Kan koppar-nikkel bremseslanger erstatte stålslanger direkte?

Ja. Våre koppar-nikkel legerings bremseslanger er designa som direkte erstatningar for standard stålslanger i dei fleste køyretøy. Så lenge røyrstorleik, flare-type og koplingar stemmer med dei originale bremseslangane dine, kan du bytte dei utan å endre resten av systemet.

---

Er CuNi bremseslanger lovlege og DOT-kompatible i Noreg?

I Noreg blir våre CuNi bremseslanger produsert med DOT, FMVSS 106 og SAE-kompatibelt koppar-nikkel bremseslange-røyr. For Noreg og mange andre område følgjer materialet og storleiken SAE, DIN og ISO standardar.
Om du treng lokal dokumentasjon, kan vi levere materialsertifikat, testrapportar og samsvarsdokumentasjon som møter krava i Noreg eller fylket ditt.

---

Korleis samanliknar kopar-nikkel-liner med rustfrie bremse-liner?

I reell bruk:

• Kopar-nikkel (CuNi): Lettere å bøye og flare, utmerka korrosjonsmotstand, svært tilgivande å installere, ideell for saltvegar og marine miljø.
• Rustfritt stål: Høgare hardheit, meir utfordrande å bøye og flare, meir krevjande for verktøy og installatørar, men sterkt og svært robust.

De fleste globale kundar vel kopar-nikkel legeringsbremsebehandlingsservice når dei vil ha ein langvarig, rustfri, enkel å installere løsning, ikkje eit berre til utstilling rustfritt system.

---

Kva kjøretøytypar kan bruke Cunifer bremsetubing?

Vi maskinerer og bøyer Cunifer bremse-liner for:

• Daglegbilar og flåtekjøretøy
• Klassiske bilar og lastebilar
• Ytelses- og racingbygg
• 4×4, terrengkjøretøy og overland-køyretøy
• Motorsyklar, tilpassa syklar og kit-bilar
• Lette kommersielle, tunge lastebilar og busstilfelle

Hvis systemet bruker hardbruddslangar, kan vi vanligvis lage en kopar-nikkel erstatning.

---

Kva er den forventede levetida for kopar-nikkel bremseslanger?

Med riktig installasjon, gir vår korrosjonsbestandige bremselinjetjeneste vanlegvis en servicelevetid som er lik eller lengre enn OEM-stål, spesielt i:

• Kystområder
• Vintervegar med høgt saltinnhald
• Fuktige og marine miljø

Kundane i tøffe klima opplever ofte tiår med bruk utan rustgjennombrudd.

---

Kan du matche min OEM-trasé og tilkoblingslayout nøyaktig?

Ja. Vi bruker 3D-skanning og omvendt konstruerte OEM-bremseslanger for å:

• Fange opp original trasé og bøyevinklar
• Matchande fittingtypar, trådstørrelser og flaredtypar
• Gjenopprett fabrikkstil-klips, unionar og skjøter der det er nødvendig

Du sender din eksempel på bremseslange or CAD/teikning, og vi replikerer bremseslangens rute så nært OEM som mogleg.

---

Tilbyr de forhåndsbøyde sett for populære bil- og lastebilmodellar?

Ja, for mange populære globale plattformer, vi leverer:

• Pre-bøyde CuNi-bremseslangesett
• Merkte linjer etter posisjon (fram venstre, bak høgre, osv.)
• Fittings installert og flared ferdig, klare til å boltast på

For mindre vanlege modellar kan vi fortsatt byggje skreddarsydde forhåndsbøyde sett frå dine prøver eller målingar.

---

Korleis måler eg min eksisterande bremseslange riktig for eit tilbod?

For nøyaktig pris på vår koppar-nikkel bremsrør CNC-bøying:

• Mål total lengde av kvar linje (frå ende til ende)
• Bekreft ytterdiameter (f.eks., 3/16″, 1/4″, 4,75 mm, 6 mm)
• Merkje brenntype (SAE dobbelt, ISO boble, 37° AN, etc.)
• Liste koblinggjenge og type hvis kjent
• Ta klare bilete av bøyde, ruting og monteringspunkt

Om du er usikker, send originalen OEM bremselinje og vi tek oss av målinga og 3D-skanninga.

---

Kan du levere løse CuNi-røyr og fittings berre?

Ja. I tillegg til komplette samansetjingar, tilbyr vi:

• Kopar-nikkel bremseslanger og rette lengder
• SAE dobbel flaring CuNi bremseliner og ISO bobleflamme kopar-nikkel rør
• AN-3 til AN-10 kopar nikkel bremseslanger og fittings
• Unionar, adaptere og spesialfittings for tilpassa bygg

Du kan kjøpe full skreddarsydde kopar-nikkel bremseslange-kit eller berre røyr og fittings du treng.

---

Kva testing utfører du på kvar bremselinje-assemblé?

Vår kobber-nikkel legeringsbremseledningsmaskineringsteneste inkluderer:

• Trykk- og lekkasjetesting på bremselinje-assembléer
• Brusttrykk-testing på prøvetakningar opp til høge trykknivå
• Visuelle og målbare kontrollar på flares, lengder og bøygeometri

Når det er nødvendig, leverer vi testrapportar for å støtte dine kvalitets- eller samsvarsbehov.

---

Fungerer kopar-nikkel-liner med ABS og moderne bremsesystem?

Ja. Riktig dimensjonert høgtrykk kopar-nikkel bremseslanger fungerer med:

• ABS og ESP/ESC-system
• Moderne hovudcylindrar og fordelingsventilar
• Ytelseskaliper og fleirpistongoppsett

Nøkkelen er å matche røyrstorleik, flaredesign og fittings i samsvar med OEM-spesifikasjonen. Vi hjelper deg med å spesifisere dette riktig.

---

Kva data lagrar du for omsetningar og gjentakande produksjon?

For kvar jobb lagrar vi:

• Digitale bøneprogram og CNC-kodar
• Alloy-parti og materialsertifikat
• Lengder, storleikar, flare-typar og fittings-spesifikasjonar
• Bilete eller CAD av ruting og geometri

Dette betyr at vi kan reprodusere dei same kobber-nikkel bremselinjene seinare med samme spesifikasjon og kvalitet, ideelt for flåtar, forhandlarar og gjentakande bestillingar.

Relaterte kobber-nikkel bremselinjeprodukt

Kopar-nikkel bremseslanger og rette lengder

Eg leverer marine-grade kobber-nikkel bremsrøyr (CuNi 90/10 og 70/30) i både rullar og rette lengder slik at du kan velje kva som passar arbeidsflyten din:

• Spolar for full tilpassa ruting, restaureringar og lange løp
• Rette lengder for produksjonsfester og gjentatte bygg
  All tubing er trykkklasse for høgt trykk, korrosjonsbestandig, og kompatibel med standard SAE, ISO, og AN flared verkty.

Pre-bøygde CuNi bremselinjekit for populære kjøretøy

For populære bilar, lastebilar og 4x4, tilbyr eg Førbøygde CuNi-bremseslanger-kit som følgjer OEM-ruting:

• Direkte erstatning for rustne stålrør
• Korrekt diameterar, flaredypar og tilkoblingsgjenger
• Ideelt for saltveg og vintertilstand køyretøy som stadig eter opp stålrør

Koppar-nikkel clutch- og hydraulikklinje-assemblar

Eg byggjer også koppar-nikkel clutch- og hydraulikklinje-assemblar for manuelle girkasser, hydrauliske handbremsar og tilleggsystem:

• Stabil pedalfølelse, utmerkt korrosjonsmotstand
• Tilpassa lengder, bøyar og kombinasjonar av koplingar
• God for ytelsesbygg, terrengkøyretøy og ombyggingar

Rustfrie fletta bremseslangar som passar med CuNi harde rør

For å fullføre systemet kan eg kombinere dine CuNi harde rør med rustfrie fletta bremseslangar:

• AN-3 til AN-4 storleikar for dei fleste bremsesystem
• Krympeender, testa for høgt trykk og lekkasjefri ytelse
• God match for motorsport, bane og tung bruk køyretøy

Verktøy for bremsesprett for doble og boble sprett

Om du vil gjere det sjølv med installasjon eller service av rør, kan eg levere verktøy for bremsesprett som fungerer påliteleg med kopar-nikkel-rør:

• SAE dobbel sprett verktøy (omvendt sprett)
• ISO boble sprett verktøy for europeiske og asiatiske bilar
• Alternativ for 37° AN-flare for racing- og hydraulikkbygg

Koblinger, adapterar og unionar for kopar-nikkel bremseleidningar

Eg har eit fullt utval av koblinger, adapterar og unionar designet for kopar-nikkel bremseleidningar:

• Invertert flare, metrisk bobleflare og AN-koblinger (AN-3 til AN-10)
• Unionar, T-stykke, bulkhead-koblinger og adapterar for hovudcylindrar, caliprar og ABS-modular
• Kompatibel med OEM-erstatting, skreddarsydde bygg, og CNC-bøygde Cunifer-bremseleidningssett

Alt er bygd rundt eitt mål: korrosjonsbestandige, trygge og enkle å installere kopar-nikkel bremse- og hydraulikksystem for reell verdsbruk.