The 46RE valf gövdesi kanal döküm Chrysler RE serisi transmisyonlar arasında ana hat basıncını yönlendiren hidrolik manifold olup, üst gövde, ayırıcı plaka ve alt kanal arasında yer alır. Erken ve geç çekirdekler, 3/16 inç kontrol topu cephesi düzeni, anahtar valf karışım sayısı ve güçlendirme borusu geometrisiyle farklılık gösterir, bu nedenle ayırıcı plakalar ve vites kitleri döküm yılıyla uyumlu olmalıdır. Bu kılavuz, tanımlama, donanım özellikleri, arıza teşhisi, yeniden yapım yükseltmeleri ve yedek kanal döküm kaynaklı OEM alıcılar ve atölyeler için montaj kontrol listesini kapsar.
46RE Valf Gövdesi Kanal Dökümünün Mimarisi ve İşlevi
The 46RE valf gövdesi kanal döküm Chrysler RE serisi otomatik transmisyonlarda merkezi hidrolik manifold olarak hizmet eder.[1] Yüksek basınçlı sıvı transferini yönetmek üzere tasarlanmış bu hassas işlenmiş alüminyum döküm, ana hat basıncını üst valf gövdesi, governör basınç kontrolü ve akümülatör devreleri arasında yönlendirerek net vites geçişleri ve hassas basınç düzenlemesi sağlar.
Hidrolik Basınç ve Zamanlama İşlevleri
- Hat Basıncı Dağılımı: Basıncı doğrudan governör basınç transdüktörüne ve solenoide beslerken, sabit hat ve dönüştürücü akışını korur.
- 3-4 Vites Zamanlama Kontrolü: Zamanlama geçitlerini düzenleyerek temiz 3-4 vites geçişleri sağlar ve doğrudan debriyaj yanmasını veya 2-3 vites geçişi örtüşmesini önler.
- TCC Hidrolikleri: Sıvı hacmini düzgün tork konvertör debriyajı (TCC) uygulaması, kilitlenme tutma ve serbest bırakma döngüleri için yönlendirir.
Üç Katmanlı Montaj Parçaları Ayrıntısı
| Montaj Katmanı | Çekirdek Yapısal ve Hidrolik Bileşenler |
|---|---|
| Üst Valf Gövdesi | Ana kontrol kaydırmalı vanaları, basınç regülatör vanasını, dört bölmeli anahtar vanaları ve birincil zamanlama devrelerini içerir. |
| Şanzıman Ayırma Plakası | Hidrolik contası olarak görev yapar, ölçülü delikler ve sertleştirilmiş kontrol topu oturma bölgeleri. |
| Alt Kanal Döküm | 3-4 birikimci, güçlendirme vanası kılıfı ve tutucu montajı, güçlendirme tüpü portları ve solenoid manifold uyum yüzeyini barındırır. |
Bizim 46RE alt kanal döküm Aşırı gerilme direnci ve gözeneklilik direnci ile tasarlanmıştır, katı uyum yüzeyi düzgünlüğünü koruyarak sıvı geçişi sızdırmazlığını ve hat basıncı düşüşünü ağır görev altında ortadan kaldırır.[2]
46RE Vanalar Gövdesi Kanal Döküm Tanımlaması: Erken ve Geç Modeller
Doğru olanı tanımlamak 46RE valf gövdesi kanal döküm kapsamlı kalibrasyon kitleri takmadan veya çekirdekleri değiştirmeden önce kritik öneme sahiptir. Chrysler, bu hidrolik sistemleri üretim yılları boyunca değiştirmiştir, bu nedenle erken ve geç dökümler uyumsuz olup, ayırma plakası ve kontrol topu konfigürasyonunun eşleştirilmesini gerektirir.
3/16 İnç Kontrol Topu Kriteri (1995-1999 vs. 1999 ve sonrası)
Birini tanımlamanın en hızlı yolu 46RE alt kanal döküm alt kontrol topu cepleri konumunu kontrol etmektir:
- 1995-1998 (Erken Dökümler): Özel alt 3/16 inç kontrol topu yerleştirme cepi döküm yüzeyinde bulunmamaktadır.
- 1999 ve Sonrası (Geç Dökümler): Özellikle tasarlanmış hassas kalıplı bir cep içeren 3/16 inç (.188 inç) plastik kontrol topu için valf besleme devresine yakın.
Teknik Not: 1999 ve sonrası transmisyon ayırıcı plakası, 3/16 inç kontrol topu cephesi olmayan erken döküm üzerine takıldığında sıvı atlamasına neden olur, bu da 3-4 vites gecikmesine, hat basıncı sızıntısına ve doğrudan debriyaj arızasına yol açar.
Döküm İşaretleri ve Donanım Varyasyonları
Bir çekirdek incelerken Dodge Ram A518 transmisyonu, üç yapısal varyasyonu kontrol ediyoruz:
- Anahtar Valf: Erken dökümler üç bölmeli valf kullanır. Geç model dökümler, valf sıkışmasını önlemek ve TCC operasyonunu stabilize etmek için dört bölmeli anahtar valfe güncellenir.
- Güç Artırıcı Boru Yönlendirmesi: Erken modeller düz güç artırıcı borular kullanırken, geç dökümler basınç dalgalanmalarını karşılamak için güç artırıcı boruları şekillendirilmiş ve güçlendirilmiş tutucu braketsiz kullanır.
- Pompa Giriş Portu: Geç model dökümler, daha yüksek sıvı hacmi sağlayan büyütülmüş ve düzgünleştirilmiş pompa giriş portu kullanır, bu da basınç regülatör devresine iletim sağlar.
46RE ile 42RE, 47RE ve 48RE Dökümleri Arasındaki Farkı Ayırt Etme
Tüm Chrysler RE döküm parçalarının doğrudan takas edilmesini varsaymayın. İşleme veya yeniden yapım öncesinde gövde uyumluluğunu doğrulamak için bu referans matrisini kullanıyoruz:
| Şanzıman Gövdesi | İç Boşluk Boyutlandırması | 3/16 İnçlik Cep | Anahtar Vana Tipi | Çapraz Uyum Uyumluluğu |
|---|---|---|---|---|
| 42RE | Küçük gövde çapı | Yıla göre değişir | 3-Land / 4-Land | Hayır. Daha küçük kanallar ve farklı transdüser gövde ofseti. |
| 46RE | Orta gövde çapı | Sadece 1999 ve sonrası | 4-Land (Geç) | Temel Referans. Standart A518 hidrolik plakalarla uyumlu. |
| 47RE | Ağır hizmet gövdesi | Sadece 1999 ve sonrası | 4-Hafta | Kısmi. Benzer kanal ayak izi, ancak daha büyük destek valfi kılıfları kullanır. |
| 48RE | Takviye edilmiş ağır hizmet | Değiştirilmiş devre | HD Makara | Hayır. Yüksek basınçlı kanal yönlendirmesi, 46RE'lerde şiddetli çapraz konuşmaya neden olur. |
Her zaman çekirdek desteyi tamamen temizler ve şanzıman seçmeden önce kontrol topu cephesi tasarımını doğrularız veya değiştirme ayırıcı plakası.
46RE Valf Gövdesi Kanal Döküm Özellikleri ve Boyutları
İş Planı ve Donanım Özellikleri
Bir şanzıman yeniden inşa edilirken veya planlanırken, 46RE valf gövdesi kanal döküm üzerindeki tam boyutsal tolerans zorunludur, çapraz konuşma ve basınç sızıntısını önlemek için. Yüksek kaliteli üretim yöntemleri alüminyum valf gövdesi dökümünde tam delik hizalaması ve ağır termal yükler altında düz sızdırmazlık yüzeyleri sağlar.
Montaj sırasında doğrulanması gereken ana donanım özellikleri:
Takviye Valfi Tutucu: 1.050 x 0.279 x 0.028 inç
Takviye Tıkaçları: Çift 0.870 inç takviye tıkaçları
Arka Taraf Takviye Devresi: Hat çizgisi tutma derinliğini ve tutucu klips gerilimini kontrol ederek yük altında hat basıncı düşüşünü önleyin.
Kontrol Topu Yerleştirme Matrisi
Eksik veya yanlış yerleştirilmiş kontrol topları sert vites geçişi, yanmış debriyajlar veya dördüncü vites kaybına neden olur. Bu tam boyutlar ve konumlarla eşleştirin:
| Montaj Yeri | Miktar | Boyut ve Malzeme | Birincil Devre |
|---|---|---|---|
| Üst Valf Gövdesi | 6 | 1/4 inç (0.250 in) Çelik/Torlon | Ana vites devreleri |
| Üst Valf Gövdesi | 1 | 11/32 inç (0.343 in) Çelik | Yüksek akışlı hat basıncı beslemesi |
| Alt Kanal Döküm | 1 | 3/16 inç (0.188 in) Plastik/Torlon | Alt kanal zamanlama cebi |
Elektronik ve Solenoid Montaj Özellikleri
Elektronik manifoldta uygun sızdırmazlık, solenoid beslemeleri arasında hidrolik çapraz sızıntıyı önler:
Regülatör Basınç Transdüseri / Sensör: Regülatör geri bildirimini doğru tutmak için sensör yuvasını chamfer çapakları, çizilmeler veya ovalik açısından inceleyin.
TCC ve 3-4 Solenoid Bloğu: Temiz TCC operasyonunu ve hassas 3-4 vites zamanlamasını korumak için solenoid kablo muhafaza yüzeyini düz, çiziksiz temas için doğrulayın.
46RE Valf Gövdesi Kanal Döküm Hatası Tanısı
Chrysler şanzımanlarındaki hidrolik kontrol arızalarını giderirken, her zaman 46re valf gövdesi kanal dökümünü yapısal kusurlar, taban eğrilikleri ve iç aşınma açısından inceliyorum. Aşırı termal döngülere ve şiddetli sıvı basıncı sıçramalarına maruz kalan alüminyum kanal dökümleri, genellikle hatalı vites geçişlerine, kaymaya ve tamamen debriyaj arızasına yol açan arızalar geliştirir.[4]
3-4 Hızlı Doldurma Geçiş Çatlakları
Stres kırıkları 3-4 hızlı doldurma geçişi üzerinde, OEM alüminyum dökümde aşırı hız arızasının temel nedenidir. Yüksek hat basıncı altında, ince döküm duvarlar bükülür ve kırılır, bu da büyük hidrolik kanamaya neden olur.
- Doğrudan Debriyaj Yanması: Sıvı, doğrudan debriyaj devresinden sızar, tam kavrama kuvvetini engeller ve yük altında debriyaj kaymasına neden olur.
- 2-3 Vites Çakışması: Hızlı doldurma devresindeki basınç kaybı, vites zamanlamasını bozar, zaman aşımı veya sert çift kavrama ile sonuçlanır.
- Dördüncü Vites Kaybı: Aşırı yapısal çatlaklar, hidrolik devrenin 4. vites overdrive'ını devreye almak ve tutmak için yeterli sıvı hacmini iletmesini engeller.
Eşleşme Yüzeyi Eğrilikleri ve Valf Gövdesi Çapraz Sızıntısı
Ağır çekiş ve yüksek sıvı çalışma sıcaklıkları sıklıkla valf gövdesi yüzey eğrilmesine. neden olur. Taban yüzeyi bozulduğunda, sıvı ayırıcı plaka sızdırmazlık bölgelerini aşar ve iç hidrolik çapraz iletişimi tetikler.
- Dengesiz Hat Basıncı: Yüksek basınç hattı kanalları ile düşük basınç egzoz devreleri arasındaki çapraz sızıntı, ciddi hat basıncı düşüşüne neden olur.
- TCC Titremesi: İç sıvı atlaması, kilitlenme devresine uygulanan sıvı bypass'ı TCC çalışmasını bozar ve düşük hızda tork konvertörü titremesine yol açar.
- Kapak Düzlüğü Sınırı: Herhangi bir kanal kapağı deformasyonu 0.0015 inç (0.038 mm) üzerinde kesin taşlama veya tam değişim gerektirir. Kullanılan yedek parçalar kesin alüminyum döküm hizmetleriyle üretilmiştir (ayrıca bakınız alaşımlı döküm parçalarımız genel bakış) yüksek termal yükler altında tam kapak düzlüğü ve üstün rijiklik sağlar.
Döküm Gözenekliliği ve Parça Aşınması
Fabrika dökümleri, zamanla basınç altında bozulabilen yer altı gözenekliliğine sahip olabilirken, dolaşımdaki kontaminasyon ciddi mekanik aşınmaya neden olur.
| Arıza Alanı | Neden | Hidrolik Etki |
|---|---|---|
| Gözenekler | Sıvı aşınmasıyla ortaya çıkan üretim boşlukları | Yan yana basınçlı geçitler arasında sıvı atlama |
| Takviye Valfi Gövdesi | Partikül çizilmesi ve manşon aşınması | Ağır hızlanma sırasında kararsız basınç artırma yanıtı |
| Basınç Regülatörü Devresi | Metalik kalıntı erozyonu ve silindir çizilmesi | Basınç regülatörünün takılması ve ana hat basıncının düzensizliği |
Tüm turboşarj valf manşonlarını ve basınç regülatörü devresi deliklerini parlak ışık ve büyütme kullanarak inceliyorum. Yüzey altı gözenek cepleri veya boyuna çizikler, dökümün artık hat basıncını tutamayacağını ve büyük boy valflerle yeniden işlenmesi veya yoğun bir yüksek performanslı alüminyum döküm alaşımı dökümle değiştirilmesi gerektiğini gösterir, bu da akışkan geçişi sızmasını kalıcı olarak ortadan kaldırır.
46RE Valf Gövdesi Kanal Dökümünün Yeniden İnşası, İşlenmesi ve Yükseltilmesi
Yüzey Düzlüğü Kontrolü ve Düzeltilmesi
Bir 46RE valf gövdesi kanal döküm yüzey düzlüğünün kontrol edilmesi, dahili akışkan baypasını önlemek için kritiktir. Isı döngüleri ve aşırı sıkılmış bağlantı elemanları valf gövdesi yüzey eğrilmesine, neden olur, bu da ciddi hat basıncı düşüşüne ve hidrolik çapraz konuşmaya yol açar.
- Düzlük Limiti: Birleştirme yüzeyini hassas bir makinist düz kenarı ve eter şeridi ile ölçün. İzin verilen maksimum güverte kaçıklığı 0.0015 inçtir - tipik kum döküm alüminyum sızdırmazlık güverteleri için boyut toleransları ile aynı büyüklük mertebesindedir.[3]
- Düzeltme Tekniği: Eğrilme spesifikasyonu aşarsa, granit bir yüzey plakasına solventle ıslak 400 kum zımpara kağıdı yerleştirin veya hafif taşlama yapın. Güverte tüm sızdırmazlık çıkıntıları boyunca 0 homojen temas gösterene kadar pürüzsüz bir sekiz figürü deseninde honlama yapın.
Vites Takımı ve Yeniden Programlama Modifikasyonları
Akışkan yönlendirmesini yükseltmek, vites kalitesini, hat basıncı stabilitesini ve debriyaj ömrünü artırır. Modifiye ederken belirli delme talimatlarına uyun şanzıman ayırıcı plakası ve kanal geçitleri:
| Yükseltme Takımı | Hedef Modifikasyon | Ana İşletim Avantajı |
|---|---|---|
| TransGo TFRE-PRO Takımı | Ayırıcı plaka deliklerini del 0.076-0.093 inç | 2-3 vites geçişini hızlandırır ve doğrudan debriyaj tutuşunu artırır |
| Sonnax Güvenli Çözüm Kurulumu | Hat basıncı rahatlatma ve yükseltici valf devresini modifiye edin | Basınç sıçramalarını önler ve hat basıncı sızıntı onarımını demand eder |
| SK-48RE-CV Takımı | Toplayıcı beslemesini ve 3-4 hızlı doldurma kanallarını değiştirin | Vites geçişlerinin örtüşmesini ve doğrudan debriyaj yanmasını ortadan kaldırır |
Çekvalf ve Aşınma Yükseltmeleri
Fabrika çelik çekvalfleri, yumuşak alüminyum yuvalara sürekli vurarak derin oluklar, yuva aşınması ve sıvı sızıntısı oluşturur.
- Torlon Çekvalf Yükseltmesi: Fabrika çelik çekvalflerini aşındırıcı olmayan Torlon çekvalflerle veya yüksek yoğunluklu plastik toplarla değiştirin.
- Yuva Koruması: Torlon, küçük yuva kusurlarına hafifçe uyum sağlayarak 0 hidrolik sızdırmazlık oluşturur ve alt 3/16 inçlik cep gibi yüksek stresli kanallarda gelecekteki cep deformasyonunu önler.
Hassas Yedek Döküm Seçimi
Yeniden üretim yedek üniteleri için değerlendirilen özellikler şunları içerir (araç takımının serbest bırakılmasından önce DFM döküm tasarım kontrol noktalarıyla uyumlu olmalıdır):
- Hidrolik Kanal Bütünlüğü: Temiz, engelsiz geçişler ve sıfır üretim çapakları.
- Gözenek Direnci: Yüksek hat basıncını, kanal duvarlarından sıvı sızdırmadan tutabilen yoğun alüminyum tane yapısı.
- Yüksek çalışma sıcaklıklarına maruz kalan parçalar için vazgeçilmez. Valf makaraları ve yükseltme kovanları için sıkı delik toleranslarına sahip mükemmel düz birleştirme güverteleri.
Maksimum dayanıklılık gerektiren ağır hizmet tipi yapılar için, yüksek standartlı mühendisler ve OEM alıcıları için hassas metal döküm kılavuzu kriterleri gözden geçirmek, yedek çekirdeğin katı çekme mukavemeti ve boyutsal özelliklerini karşılamasını sağlamaya yardımcı olur.
46RE Valf Gövdesi Kanal Döküm İnceleme ve Montaj Kontrol Listesi
Bir 46re valf gövdesi kanal dökümünü, Önceki montajdan önce, çapraz sızıntı, basınç düşüşleri ve vites geçiş zamanlaması arızalarını ortadan kaldırmak için katı bir inceleme ve montaj protokolü izlerim.
Montaj Öncesi Temizlik ve Geçiş Doğrulama
Alüminyum alt valf gövdesi dökümünü solvent içinde yıkarak debriyaj kalıntılarını, metal parçacıklarını ve eski sıvı verniklerini kör kanallara hapsetmiş olanları temizlerim.
- Kör devreleri temizle: Her geçidi yüksek basınçlı hava ile üfleyin, özellikle 3-4 hızlı doldurma ve akümler besleme portlarına dikkat edin.
- Ayırıcı plaka kenarlarını törpüleyin: Tüm delikleri inceleyin şanzıman ayırıcı plakası ışık, pürüz veya kısıtlama açısından.
- Kanal bütünlüğünü doğrulayın: Sorunsuz geçiş duvarlarının pitting veya aşınma olmadan olduğunu sağlayın. Yüksek kaliteli üretim standartları, döküm yoğunluğunu ve iç porozite olmamasını doğrudan belirler, bu da kum döküm ile kalıplama süreçlerinin nüanslarını anlamak, döküm kalitesini ve iç yapıyı etkiler.
Ayırıcı Plaka ve Kontrol Topu Montajı
Doğru kontrol topları boyut ve yerleştirme, sıvı sızıntısı ve vites örtüşmesini engeller.
| Konum | Top Sayısı | Boyut / Malzeme | Fonksiyon |
|---|---|---|---|
| Üst Valf Gövdesi | 6 | 0.250-in (1/4") Çelik/Torlon | Vites zamanlaması ve devre yönlendirmesi |
| Üst Valf Gövdesi | 1 | 0.343-inç (11/32") Çelik | Ana hat basıncı kontrolü |
| Alt Kanal Döküm | 1 | 0.188-inç (3/16") Plastik | 3-4 akümülatör besleme zamanlaması |
Doğrulayın 3/16 kontrol topu yerleştirmesi aşağıdaki alt kanal döküm cepeten plate ayarından önce gömme cebinde. Ayar plakası contası açıklıklarını, son hizalamadan önce özel döküm düzeninize uygun hale getirin.
Sıkıştırıcı Tork Spesifikasyonları ve Sıralaması
Aşırı torklama, hassas alüminyum yüzeyi bozar ve hat basıncı sızıntısına neden olur.
- Kanal Döküm Kapağı Vida: Torklayın 35 in-lb (4.0 Nm) merkezden dışarıya çapraz desenle.
- Akümülatör Tutucu Vida: Torklayın 35 in-lb (4.0 Nm).
- Vana Gövdesi ile Kasa Civatası: Torklayın 100 in-lb (11.3 Nm) şanzıman montajı sırasında.
Hidrolik Doğrulama
Montajı kasa içerisine yerleştirmeden önce, bu son operasyonel kontrolleri gerçekleştirin:
- Solenoid ve Sensör Sızdırmazlığı: O-ringleri kontrol edin valf regülatörü basınç transdüseri, valf solenoidi ve TCC/3-4 kablo demeti manifold arayüzü.
- Takviye Valfi Tutucu: Takviye valfi tutucusunun (1.050 x 0.279 x 0.028 in.) ve çift 0.870 in. takviye fişlerinin tamamen oturduğundan ve kilitlendiğinden emin olun.
- Hava Testi: Hat basıncı ve akümler devrelerine düzenlenmiş atölye havası (20-30 psi) uygulayarak sıfır çapraz konuşma veya geçiş sızıntısını doğrulayın - aynı basınç sızdırmazlık kontrollerini test ve kalite.
46RE Vana Gövdesi Kanal Döküm SSS
Erken ve geç 46RE alt kanal dökümünü nasıl tanımlarım?
Kontrol topu cephesi düzenini inceleyin 46RE alt kanal döküm. Erken modeller (1995-1999) küçük 3/16 inçlik kontrol topu cephesi eksiktir. Geç modeller (1999-2003) ise akümler devresi yakınında özel 3/16 inçlik kontrol topu cephesi, dört kademeli anahtar valf tasarımı ve güncellenmiş takviye tüp geometrisi içerir.
46RE valf gövdesinde 3/16 inçlik kontrol topu nereye gider?
Geç model dökümde, 3/16 inç (.188 inç) plastik kontrol topu, alt kanal plakası üzerinde bulunan sığ cepe oturur. Bu, 3-4 akümler devresinde sıvı beslemesini yönetir. Kalan kontrol topları (altı 1/4 inç ve bir 11/32 inç) şanzıman ayırıcı plakasının üst valf gövdesi tarafına gider.
Bir 47RE veya 48RE kanal döküm, 46RE dökümünü değiştirebilir mi?
Hayır, doğrudan değil. Bir Chrysler 47RE valf gövdesi ve 48RE çekirdeği dışarıdan neredeyse aynı görünür, ana iç farklar ise güçlendirme valfi kılıfı, governör basınç transdüser portları ve hat basıncı besleme devrelerinde bulunur; bu da Dodge Ram 46RE biriminde yanlış vites zamanlaması ve düzensiz hat basıncıyla sonuçlanacaktır.
Hangi semptomlar çatlamış 3-4 hızlı doldurma geçişine işaret eder?
- Doğrudan debriyaj yanması ani basınç düşüşleri nedeniyle oluşur.
- Şiddetli 2-3 vites geçişi örtüşmesi veya 3-4 yukarı vites sırasında kayma.
- 4. vites overdrive'ın tamamen kaybı yük altında.
- Hat basıncı sızıntısı onarımı görünmeyen iç döküm çatlakları nedeniyle başarısız olan denemeler.
OEM alüminyum döküm parçalar yüksek sıvı basıncı altında arızalandığında, biz yüksek yoğunluklu özel metal döküm kanalları üretiriz aşırı hidrolik yükleri bükülme veya çatlama olmadan karşılamak için.
Bir kanal dökümünün eğrilik ve hidrolik çapraz sızıntı testi nasıl yapılır?
- Kapak Düzlüğü: Yüzeyi temizleyin ve döküm üzerinde diyagonal olarak hassas bir tornacı cetveli yerleştirin. Bir ölçü aleti ile test edin. Yaklaşık 0.0015-0.002 inç (0.038-0.05 mm) üstü herhangi bir şey ciddi valf gövdesi yüzey eğrilmesini gösterir.
- Çapraz Sızıntı: Regüle edilmiş mağaza havasını (20-30 PSI) bireysel sıvı geçitlerine uygulayın ve bitişik kanallarda hava sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.
Hangi TransGo veya Sonnax kiti 46RE kanal dökümümle uyumlu?
Değişiklik kitinizi döküm yılınıza göre eşleştirin:
Geç 1999 ve sonrası dökümler: 3/16 inç kontrol topu ile donatılmış birimlere uygun TransGo TFRE-PRO kiti veya Sonnax Güvenli Çözüm montaj setini kullanın.
Erken 1995-1999 Dökümler: 3/16 inç top özelliği olmayan standart TF-1 veya SK-46RE yeniden kalibrasyon kitlerini kullanın.
Poröz veya hasar görmüş alt kanal dökümünü ne zaman değiştirmeliyim, işleme yerine?
Hemen kanal plakası değiştirin eğer:
Yüzey eğriliği 0.005 inçten fazla ise (bunu işlemek valf deliklerinin hizasını bozacaktır).
3-4 hızlı dolum geçidi veya güçlendirme valfi kılıfı yakınında çatlaklar mevcut.
Sıvı, iç alüminyum gözenekleri aracılığıyla sızar.
Ağır hizmet yapıları veya zorlu endüstriyel uygulamalar için, hassas mühendislikli kayıp mum valf gövdesi dökümüne yükseltmek uzun vadeli sızdırmazlık performansı ve sıvı çapraz iletişimine karşı tam direnç garantiler.
